HANROAD TREK 5+ XL – Plus de volume, plus de rangement

Si vous aimez les grands espaces, vous allez adorer le dernier né de la famille Hanroad sur châssis Renault Trafic long (5,39 m). Les prix démarrent à 51400 €.

Avis de tempête dans le catalogue Hanroad ! L’arrivée récente du Trek 5+XL marque un renversement des préférences en faveur des vans aménagés 5 places route. Dans cette catégorie, Hanroad  aligne  4 modèles dans deux formats : châssis court (4,99 m) ou châssis long (5,39 m), avec banquette fixe ou coulissante.

Quelle que soit la version, elle est toujours agrémentée d’un toit relevable bien équilibré par quatre vérins et les pantographes sur les côtés. Des lattes contraignent la toile vers l’intérieur à la fermeture. Le couchage haut affiche de bonnes dimensions (matelas de 122 x 190 cm) sur un sommier à plots très confortable.

Une soute XL

Sur la version allongée du Renault Trafic, le Trek5+XL met fin à toutes les discussions puisqu’il combine les 5 places route, toujours utiles dans le cadre d’une utilisation familiale, et une banquette coulissante sur rails. La hauteur d’assise permet d’embarquer de grands ados sans qu’ils aient besoin de courber l’échine pour rentrer la tête sous le plafond.
Le mouvement de la banquette libère une surface impressionnante de chargement (180 cm) qui autorise le transport de matériel encombrant.

Les sportifs ont déjà les yeux qui brillent ! On les comprend. Ils peuvent y embarquer deux vélos sans démonter la roue avant et les brider aux crochets adaptés aux rails aéronautiques du plancher. D’une manière générale, cette soute XL s’impose comme un vrai bonus pour les voyageurs.

Mieux que le California

Tout aussi pratique, une douchette extérieure  à l’arrière du van permet de rincer – à l’eau froide- les équipements et les accessoires avant de les charger. En option, un auvent de hayon (incompatible avec le porte-vélos) élargit la zone de vie et préserve l’intimité du lieu pour prendre une douche à l’abri des regards.
La réserve d’eau propre de 60 L, totalement hors gel, laisse une bonne autonomie et surclasse celle d’un Volkswagen California par exemple… souvent cité en référence.

Le Renault Trafic sur châssis long (5,39 m) reste peu usité dans le secteur du van à toit relevable, alors que la balance bénéfice/inconvénient n’est pas mauvaise. La position, le comportement et les multiples aides à la conduite participent très largement à la prise en main. Pas d’inquiétude pour le stationnement, on peut compter sur le radar de recul, complété en option par la caméra arrière et les capteurs avant (+910€).

Le choix de la qualité

Le Trek 5+XL est en mesure de répondre à toutes les formes de loisirs et résout les problèmes habituels de rangements sur ces véhicules, grâce à une belle série de placards munis d’étagères réglables en hauteur, toujours accessibles quelle que soit la position de la banquette. Les rideaux à lamelles évitent le débattement de portes.

Corrigeant les premiers modèles, Hanroad ajoute maintenant sur le Trek 5+XL un tiroir à couverts en cuisine, solidement construit sur des coulisses à billes, comme les autres tiroirs sous la banquette et sur la jolie tablette. Une trappe à ski autorise le passage des objets longs. Les finitions sont impeccables.

Pas de doute, le choix de la qualité constitue l’un des marqueurs forts de la marque Hanroad, dont l’ensemble du mobilier réalisé en CP est stratifié sur les deux faces et affiche des éléments singuliers, à l’image de ce pan coupé sur le côté de la cuisine et cette façade monobloc réalisée d’une seule pièce. L’ensemble de ces détails assure une bonne rigidité du mobilier et évite les grincements intempestifs sur la route.

Plancher isolé

Il faut encore s’arrêter sur l’isolation de ce combi-van, rare modèle à toit relevable bénéficiant d’une certification Classe 3, le meilleur niveau, au terme d’un essai en chambre froide réalisé selon la norme EN1646-1.

A la différence de nombreux autres modèles disposant de la même banquette coulissante, Hanroad isole le plancher avec une mousse PU. C’est incontestablement un point fort à l’usage quand on connaît la désagréable sensation de marcher sur un sol froid…

Pour les sorties hivernales, vous pourrez compter sur la puissance chaudière gasoil 2000 W (de série) raccordé au réservoir carburant du Renault. Bien entendu l’ensemble des équipements, que ce soit la soufflerie du chauffage ou le réfrigérateur à compression, entament les réserves de la batterie AGM de série. Pour allonger la durée des étapes, il est recommandé d’installer un panneau solaire 100 W (câblage déjà effectué), voire le montage plus complexe d’une batterie lithium, couplée à un chargeur/booster et convertisseur (+2200€). La dépense en vaut la chandelle, tant elle va influencer favorablement  votre manière de voyager. Le bonheur de partir n’en sera que plus complet.

FICHE TECHNIQUE

• Marque : HANROAD
• Modèle : Trek 5+XL
• Prix 2021 : à partir de 51.400 €
• Prix du modèle essayé : 56.490 €
• Porteur : Renault Trafic long (empattement : 3,49 m)
• Motorisation : 2,0 l dCi 120 (+ 1800 € – dCi 145)
• Boite de vitesses : Manuelle 6 rapports (+ 2100 € – boite auto DCT en option uniquement sur les motorisations 145 et 170)
• Réservoir gasoil : 80 L
• L x l x h : 5,39 x 1,95 x 1,99 m
• PTAC / charge utile : 2945 kg / 655 kg
• Places CG/nuit : 5 / 4
• Eau propre / usées : 60 L / 35 L
• Dimensions lit de toit : 190 x 122 cm
• Dimensions lit banquette : 188 x 122 cm
• Chauffage : Webasto 2000 W avec kit d’altitude
• Réfrigérateur compression : 49 L avec compartiment glaçon
• Pack confort de série : climatisation manuelle + radar de recul + détecteur jour et pluie + antibrouillards AV + régulateur de vitesses et limiteur