C’est officiel ! Dévoilés à l’état de prototype en début d’année, Campstar et Vanstar, les nouveaux vans à toit relevables sur Mercedes (5,11 m), font leur entrée au catalogue Pössl 2022. Au programme : le choix du porteur Mercedes Vito Tourer ou Classe V, la boite auto 9G-Tronic de série, des tarifs compétitifs (dès 42.000 €), et une version 4×4 en option…

Le porteur à l’étoile vient compléter l’actuelle offre de vans du groupe Pössl sur Citroën SpaceTourer, composée du Campster (2018) et du Vanster (2020). Vendus la saison dernière à 2800 exemplaires en Europe (453 en France), les deux vans compacts (4,96 m) sont à présent déclinés, au même tarif, sur Peugeot Traveller.

Campstar et Vanstar : sur Mercedes Vito et Classe V

Les deux nouveaux modèles de la marque allemande sont aménagés sur les bases Classe V ou Vito. La marque à l’étoile (“star” en anglais) leur a insufflé leurs noms : Campstar et Vanstar. Tous deux sont pourvus d’un toit relevable de fabrication maison, à l’intégration réussie, et de deux portes latérales. Les vans Mercedes reprennent les agencements des Campster et Vanster sur SpaceTourer, mais affichent 15 cm de plus en longueur, la hauteur reste sous les 2 mètres.

Le modèle Campstar embarque un bloc cuisine latérale, avec rangements, évier, réchaud et réfrigérateur. La spécificité de cette kitchenette est d’être extractible à l’extérieur du véhicule pour une utilisation en plein air. Une banquette composée de deux sièges sur rails transformables en couchage double, complète l’aménagement. A bord du Campstar, 4 personnes peuvent dormir et se réunir autour d’une table d’appoint.

Une cuisine intérieure et extérieure !

Solution astucieuse pour conserver le statut VASP (la cuisine doit être fixe), Pössl conçoit une kitchenette non amovible, mais néanmoins extractible à l’extérieur du Campstar. Si Reimo a adopté par le passé une cuisine pivotante, Pössl réalise une prouesse avec un système qui permet de déposer la cuisine à l’extérieur sans la désolidariser du véhicule.

Un bras articulé sur une platine pivotante permet de manipuler simplement la cuisine vers l’extérieure, un pied la stabilise au sol. L’Easy Move Kitchen se compose d’un réchaud au gaz butane 2,75 kg, d’un évier avec deux réservoirs de 10 litres (eau propre et eaux grises), d’un tiroir et d’une extension du plan de travail.

La rivalité des monospaces de loisirs

Si le Marco Polo et les VW California Coast et Ocean sont clairement dans la ligne de mire du Campstar, de son côté le Vanstar joue dans la catégorie des monospaces modulables, de type VW California Beach ou Marco Polo Horizon. Il accueille jusqu’à 3 rangées de sièges, soit 6 passagers. Comme pour le Vanster, le Vanstar bénéficie de l’option Campbox en soute, en version kitchenette ou lit d’appoint. Dans tous les cas, une discrète plaque de cuisson, intégrée dans la paroi de soute, lui assure une homologation VASP.

Les 2 vans ultra-modulables sur Mercedes offrent un large panel de configurations, disponibles sur la base utilitaire Vito Tourer Pro ou la très automobile Classe V. Campstar et Vanstar sont accessibles en 4 motorisations (140 ch, 160 ch, 190 ch ou 240 ch), avec la boite de vitesse automatique 9G-Tronic de série. Ils bénéficient d’un niveau de confort de conduite inégalé, et d’une batterie d’équipement technologiques en option.

Côté tarifs, le groupe Pössl frappe fort avec des prix démarrant à 41.999 € pour le Vanstar sur Vito 140 ch, et 54.899 € pour le Vanstar Classe V 160 ch. La fourchette de prix du Campstar s’étend de 52.699 € (Vito 140 ch) à 68.499 € (Classe V 240 ch). L’option transmission intégrale (4Matic) est facturée 4.699 €.

Campster et Vanster : sur Citroën ou Peugeot

Cette saison le Peugeot Traveller, clone du Citroën SpaceTourer, viendra renforcer la production des Campster et Vanster, à 50% pour chaque base, avec un objectif prévisionnels de 3200 unités sur la prochaine saison. Si le Campster est toujours fabriqué à Isny (en partenariat avec Dethleffs), le Vanster est produit dans la nouvelle usine Pössl de Dachwig (voir encadré).

Les deux modèles se voient équiper d’un frein à main électrique de série, un choix judicieux pour faciliter la rotation des sièges avant. Le Campster reçoit un nouveau tableau de commandes techniques plus ergonomique, ainsi qu’un nouveau système de verrouillage du toit relevable SCA. Commune aux Vanster et Vanstar, la Campbox adopte un matériau plus robuste et une finition plus automobile. Son tarif, autour de 2.800 €, inclut rangement, réchaud, évier et couchage double. Les tarifs des Vanster et Campster s’échelonnent de 38.599 € à 51.199 €.

VanLine Pössl : 4 vans ultra-compacts

Campster, Vanster, maintenant Campstar et Vanstar, en 2022 la VanLine Pössl aligne quatre modèles sur quatre porteurs et deux longueurs : Citroën, Peugeot (4,96 m), Mercedes Vito Tourer Pro ou Classe V (5,11 m).

Une nouvelle usine Pössl

Le groupe Pössl a investi dans une nouvelle usine à Dachwig, au cœur de l’Allemagne (Land de Thuringe). Entièrement robotisée, notamment pour la découpe des toits et ouvrants, l’usine y fabrique le Vanster. Dès la rentrée elle produira le Campstar, le Vanstar et le nouveau Summit 540 Shine. Les autres modèles Summit sont fabriqués sur le site de Vielbrunn.

En se dotant d’un puissant outil de production, Pössl anticipe la fin possible du partenariat avec l’usine Dethleffs, son troisième site à Isny. Le contrat qui lie les deux constructeurs allemands court jusqu’à 2023. La gamme D-Line et les marques Roadcar et Campster, y sont encore fabriquées, jusqu’à nouvel ordre…