Parfois source d’erreurs fâcheuses, l’isolation est un point essentiel lors de l’aménagement d’un van ou un fourgon ! Encore peu utilisée il y a quelques années, l’isolation naturelle gagne du terrain et se développe auprès des auto-constructeurs et des professionnels de l’aménagement (Stylevan Origin ou Diligence-van) Budget, mise en œuvre, performance… Zoom sur plusieurs isolants naturels de qualité, à base de fibre végétale ou animale.
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L’objectif n’est plus seulement de réguler la température intérieure, en été en hiver, mais aussi de protéger la santé et l’environnement.
1. Qu’est-ce qu’un isolant naturel ?
Un isolant dit « naturel écologique » est un matériau alternatif aux isolants synthétiques ou minéraux.
L’isolant biosourcé est fabriqué à partir de biomasse végétale ou animale, recyclable et renouvelable. C’est pour cela que l’on parle d’isolation écologique. En effet, on ne retrouvera pas d’éléments synthétiques ni de composants chimiques, polluants ou issus du pétrole. De plus, la transformation de ces matériaux sera douce pour la planète, n’entraînant pas une forte consommation d’énergie.
Dans les isolants naturels, on retrouve deux catégories différentes :
- les isolants d’origine végétale regroupent des matériaux comme la laine de chanvre, la fibre de lin, la fibre de bois, le liège ou la paille. En pratique certains isolants sont vendus sous forme mixte mêlant chanvre, lin et coton par exemple.
- les isolants d’origine animale sont principalement la laine de mouton ou les plumes de canard.
Si les isolants minéraux sont faits à partir de matières naturelles (sable ou roche volcanique), ils ne remplissent pas pleinement le cahier des charges, en raison des fortes contraintes que leur transformation exige. Ils sont chauffés à très haute température pour devenir de la laine de roche ou de la laine de verre par exemple. Ils peuvent être très irritants, comme c’est le cas de la laine de verre.
Les isolants synthétiques, bien que performants, sont très polluants à la fabrication comme le polystyrène extrudé, le polystyrène expansé ou la mousse de polyuréthane.
2. Quels sont les isolants naturels les plus efficaces à utiliser dans son van ?
L’isolant nous protége contre les températures extrêmes qu’il s’agisse de froid ou de chaud (isolation thermique) mais aussi du bruit (isolation phonique.)
Autant vous dire qu’il n’existe pas d’isolant parfait. Le choix du bon isolant sera guidé par le prix, l’espace disponible -c’est encore plus vrai dans un fourgon et un van aménagé-, et la faible conductivité thermique de l’isolant.
Voici quelques critères de réflexion en amont du choix de l’isolant :
la toxicité et l’impact environnemental : si vous décidez de vous tourner vers des matériaux naturels c’est que ce critère est important pour vous. On pourra se fier au label Nature Plus. Il est accordé aux matériaux de construction répondant à des critères environnementaux, de santé et de fonctionnalité.
la conductivité thermique de l’isolant : c’est l’un des premiers points de sélection. Il faudra tendre vers une faible conductivité thermique pour conserver la chaleur à l’intérieur ; L’étiquetage du produit isolant mentionne sa conductivité thermique (lettre grecque lambda λ). Plus le lambda est petit, plus le matériau est isolant.
la résistance thermique (symbolisée par le coefficient R): dans quel mesure l’isolant choisi pour une épaisseur donnée va protéger les habitants des températures extérieures qu’elles soient élevées ou basses. Plus le coefficient R est élevé, plus le pouvoir isolant du matériau est important.
le rapport à l’humidité : certains matériaux réagissent plus ou moins bien à l’humidité. Il est important de se pencher sur cette question quand on connait le degré d’humidité dans un fourgon.
le déphasage thermique : il s’agit de la durée que met un matériau pour transmettre la chaleur. Cet élément sera important notamment l’été pour lisser la température entre la journée et la nuit ;
la facilité de pose : il va sans dire que certains isolants sont plus simple à poser que d’autres ;
la tenue mécanique : certains isolants peuvent se tasser avec le temps, un phénomène amplifié par les vibrations du fougon sur la route.
le poids de l’isolant : attention à ne pas faire une addition d’isolants trop lourds qui viendraient peser dans la balance totale ;
le budget : oui parce que c’est bien lui qui a souvent le dernier mot !
Alors quelle est l’efficacité des 5 isolants naturels les plus utilisés dans les van et fourgons :
- le liège (expansé ou projeté). Le liège naturel est un bon isolant que ce soit d’un point de vue thermique ou phonique. Qu’il s’agisse de rouleau à poser (dans ce cas il faut envisager une colle la plus naturelle possible), de panneaux ou de liège projeté. En effet c’est un matériau hydrofuge, imputrescible qui difficilement inflammable et résiste également à l’écrasement. Même s’il reste moins isolant contre la chaleur et le froid que d’autres matériaux, il est souvent utilisé comme base d’isolation dans les fourgons et les vans.
- la laine de bois (ou la fibre de bois) : est fabriquée à partir de chutes de bois et a un donc un impact environnemental moindre. C’est un très bon isolant en été permettant d’isoler confortablement contre les grosses chaleurs. Par ailleurs, c’est un bon isolant phonique, ce qui n’est pas à négliger dans un fourgon. Pour autant cet isolant reste sensible à l’humidité et devra être combiné à un pare-vapeur et une première couche de liège par exemple. Elle sera par ailleurs plus sensible au feu que d’autres matériaux.
- le biofib trio : voilà un mix de matériaux isolants associant le coton, le lin et les fibres de chanvre. Cette combinaison offre de bonnes capacités d’isolation thermiques et phoniques tout en étant légère, ce qui est un atout dans l’aménagement d’un van ! Aujourd’hui, des retours d’expérience témoignent de quelques soucis d’humidité dus notamment au coton dans ce mix. Si votre choix se porte vers ce matériau, il faudra bien veiller à aérer et ventiler convenablement le van.
- la laine de chanvre : la laine de chanvre est un matériau très écologique, recyclable et renouvelable. Il offre de belles performances thermiques et acoustiques tout en étant imputrescible et facile à poser (notamment en rouleau ou en panneau et encore en vrac !). Attention toutefois, c’est un matériau, qui comme tous les matériaux posés en vrac dans le fourgon, aura tendance à se tasser.
- la laine de mouton : la laine de mouton est un matériau qui est non toxique, résiste à l’humidité et protège très bien du froid. Il est possible de la trouver en rouleaux ou bien en vrac. Pour autant ce matériau renouvelable et recyclable qui fait un bon isolant l’hiver n’est pas aussi performant l’été. Il n’est donc pas forcément celui qui sera privilégié en pratique dans un van.
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3. L’isolation naturelle, est-ce vraiment plus cher ?
Côté prix, il va sans dire que les isolants minéraux (laine de verre et laine de roche) ont longtemps été les plus économiques. Aujourd’hui les matériaux naturels et écologiques gagnent du terrain et sont souvent privilégiés notamment pour isoler de petits espaces comme les vans et fourgons aménagés.
- Le liège : il faut compter entre 9 euros et 13 euros le m² pour un liège expansé de 10mm, environ 7 euros pour des rouleaux de 5mm d’épaisseur et environ 250 euros le seau de 12kg de liège projeté (permettant de couvrir environ 5 à 6m²).
- La laine de bois : il faut compter entre 6 et 15 euros le m² de laine de bois pour une épaisseur de 4 à 6 cm.
- Le Biofib’Trio (ou le Buitex Végétal) : il faut compter entre 8 euros et 15 euros le m² selon l’épaisseur du panneau choisi.
- La laine de chanvre : entre 8 euros et 19 euros le m² selon l’épaisseur.
- La laine de mouton : il faut compter entre 15 euros et 25 euros le m² de laine de mouton.
N’oubliez pas que l’isolation s’inscrit dans une chaine de construction et d’aménagement. Il faudra installer un frein vapeur et penser aux aérations en amont pour ventiler le fourgon et ne pas laisser l’humidité s’installer.
