Le Caravan Salon de Düsseldorf, en Allemagne, ferme ses portes ce dimanche. Comme toujours, de grandes marques et artisans de talent ont profité de l’évènement pour lancer de nouveaux vans et fourgons. Tour d’horizon des modèles qui nous ont tapés dans l’œil.
C’est le rendez-vous incontournable de la rentrée. Et pour cause : avec plus de 200.000 visiteurs chaque année*, quelque 750 exposants et 2100 modèles, le Caravan Salon constitue le plus grand salon au monde dédié aux véhicules de loisirs. En somme, c’est la vitrine du secteur en Europe. Logiquement, les plus grandes marques y bataillent férocement à coups de rabais et/ou de nouveautés exclusives. Les aménageurs artisanaux aussi cherchent à tirer leur épingle du jeu, en présentant des modèles haut de gamme et sur-mesure ou des équipements innovants.
Mobilisée toute la semaine, l’équipe de Fourgonlesite.com a arpenté les 16 halls du salon pour y découvrir les dernières nouveautés et dénicher aussi quelques perles. Voici notre sélection.
* Pour cette édition 2024, plus de 250.000 visiteurs ont été dénombrés, selon les organisateurs.
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ADRIA SuperTwin – Un Sprinter 4×4 entre en piste
Le segment du fourgon premium est en pleine ébullition. Après Weinsberg et Pössl cet été, c’est au tour d’Adria de révéler son premier aménagement sur Mercedes Sprinter (5,93m). S’il s’agit pour l’heure d’un prototype, susceptible d’être retouché, le fabricant slovène indique que sa production en série est prévue pour 2025. Singularité de ce SuperTwin : il devrait être disponible en 3 ou 4 places carte grise, selon que le client retienne une banquette face-route à l’arrière ou un siège individuel. Petite première aussi pour le Sprinter : une fenêtre de toit superbement intégrée coiffe ici la cabine. Son association avec le grand lanterneau au salon confère une belle luminosité intérieure.
En Allemagne, le SuperTwin est annoncé au tarif de départ de 122.990€ sur le Sprinter à transmission intégrale. Sont ici compris : motorisation 190 ch, boite auto’, carrosserie gris sombre métallisé, jantes alu’ 17’’, système MBUX, batterie lithium 100 Ah, frigo 84 L, chauffage à eau Alde, élargisseurs de carrosserie, marchepied extra-large, store, fenêtre de toit en cabine, etc. Pas d’information en revanche concernant une éventuelle commercialisation en France.
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FORD Nugget LWB – Place à la version longue
Après avoir révélé son nouveau Transit Custom Nugget (5,04 m) l’an passé, Ford présente cette fois sa version allongée dite LWB (5,45 m). Évolution notable et exclusive à ce Nugget : l’arrivée d’une seconde porte latérale coulissante côté gauche. Comme sur de nombreux modèles 2025 : VW California, City Camp by Campérêve, Westfalia Jules Verne, Stylevan Belize, etc. Plusieurs améliorations, héritées de la version courte, sont également à mettre au crédit de ce Nugget LWB : banquette coulissante moins lourde et plus facile à manipuler, centrale de commande tactile plus intuitive et repositionnée, réfrigérateur placé dans un tiroir de cuisine, meuble allongé à l’arrière (au détriment du WC fixe), etc.
Le mini-van Ford, toujours aménagé par Westfalia, est proposé en finitions Active ou Titanium, avec moteurs diesel 170 ch (option 4×4 possible) ou hybride rechargeable 232 ch. S’il est déjà disponible dans certains pays, sa commercialisation est attendue en France d’ici fin 2024.
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WESTFALIA Sven Hedin “New Edition” – Mise à jour du mobilier et du porteur
L’aménageur franco-allemand revoit du sol au plafond son camper-van sur MAN TGE. Le Sven Hedin conserve son ingénieuse extension « pop-out » électrique, lui permettant d’offrir un grand couchage dans la largeur à l’arrière. Mais il voit son ambiance intérieure (mobilier aux décors blanc/bois + sol façon pont de bateau) et sa centrale de commande (modèle Dometic/Westfalia avec écran tactile 4,3’’) renouvelées. Ces éléments sont directement repris de la gamme Columbus.
Les autres changements sont à chercher du côté du porteur qui, comme son cousin VW Crafter, a été mis à jour : planche de bord entièrement numérique avec écran de 12,9’’, aides à la conduite supplémentaires, etc. Aussi, plusieurs équipements auparavant en option sont désormais de série : jantes en alliage de 17’’ noir, éclairage de la marche d’accès, pare-brise en verre feuilleté avec vitrage chauffant, blocage intermédiaire de porte coulissante. En France, le Sven Edition New Edition est proposé avec la motorisation 177 ch et la boite auto 8 rapports au tarif de 95.790€. Sans surcoût, trois coloris de carrosserie sont disponibles : Bleu acier, Gris indium, Gris clair.
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LA MARCA MOBILITY Maxus Deliver 9 – Un premier camper-van chinois en Europe
Distributeur et aménageur allemand, La Marca Mobility expose sur son stand deux camper-vans sur base Maxus Deliver 9. Cet utilitaire, produit par le puissant groupe chinois SAIC, est encore peu connu dans nos contrées, bien qu’il soit commercialisé en France depuis 2023. La gamme se décline essentiellement en motorisation électrique, mais un bloc diesel de 2 litres délivrant 148 ch est proposé sur le Deliver 9. C’est ce moteur qui est retenu dans cette version aménagée.
Le modèle présenté ici se montre globalement bien équipé : pack de batteries lithium d’une capacité de 400 Ah, climatisation automatique, station multimédia, panneau solaire 190W, chauffage diesel Webasto, store, plaque de cuisson à induction, etc. Son prix, en Allemagne, est de 67.289 €.
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CAMPER SCHMIEDE Marylin – Un bijou de design et de fonctionnalités
Les fourgons ultra haut de gamme, à plus de 200.000€, sont légion dans les allées du Caravan Salon. Celui signé de Camper Schmiede se distingue par son design intérieur époustouflant, inspiré des années 50, et ses solutions innovantes. Sur MAN TGE (6,80m), il propose un aménagement original, du moins pour la partie centrale. Plutôt que d’intégrer un compartiment toilette, il offre une large colonne de rangements ainsi qu’une grande douche centrale. Celle-ci se forme à l’aide d’une paroi à lamelles coulissante et d’un rideau vertical déroulant pour protéger l’armoire attenante.
Extravagant, ce fourgon dénommé Marylin s’équipe aussi d’une tente de toit et d’un hamac, qui s’installe ingénieusement dans le prolongement des portes arrière via une solide structure métallique. Les prestations se montrent ici à la hauteur du prix (269.000 € !) : batteries lithium 330 Ah, convertisseur 3000W, panneaux solaires 300W, réfrigérateur 130 L et robinetterie SMEG, toilette Clesana C1 sur coulisses, sièges en cuir, éclairage 8 zones, rétroprojecteur, suspension pneumatique arrière, banquette arrière extractible, galerie de toit, moteur 177 ch, boite auto, etc
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MALIBU Genius 641 LE – Une extension à l’arrière du Sprinter
Entre les bases Sprinter de 5,93 m (L2) et 6,97 m (L3), le constructeur allemand Malibu a élaboré son propre camper-van d’une longueur intermédiaire. Pourvu d’une géniale extension arrière, le nouveau Genius 641 LE mesure 6,41 m, tout en conservant l’empattement du Mercedes L2 (3665 mm). Résultat : le fourgon associe maniabilité sur route et confort démultiplié à bord. Avantage premier de cette extension : elle donne accès à une immense soute-garage avec hayon, offrant jusqu’à 1.400 L de volume de rangement et pouvant loger deux vélos électriques ou des caissons Eurobox. Au-dessus, la chambre accueille des lits jumeaux de 203 x 93 cm et 196 x 85 cm. Baptisée SuperMax, la salle d’eau dispose d’un WC et d’un lavabo entièrement escamotable dans les parois. Ce qui permet de profiter d’une vraie douche avec parois de protection. Plus classique, l’avant accueille un salon quatre places avec coin cuisine.
Pas encore disponible en France, le Malibu Genius 641 LE est annoncé en Allemagne à partir de 93.000 € en propulsion 3,5 t et 148 ch. Une version 4×4 (4,1 t et 188 ch) est également annoncee à partir de 150.000 €, agrémenté entre autres de panneaux solaires, de deux batteries Lithium 150 Ah et d’équipements tout terrain.
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VANING Crafter 2P – Un élégant 4×4 pour deux
L’aventure oui, mais avec style et confort avant tout. Tel pourrait être le crédo de l’aménageur allemand Vaning (ex-Bullifaktur) et de ses deux fondateurs, Dennis Sawadsky, ingénieur, et Aaron Rauh, designer industriel. Spécialiste du van à toit relevable, la société de 25 salariés a depuis peu répondu aux demandes de véhicules plus grands. Le résultat est visible sur leur stand du Caravan Salon, où trône un VW Crafter de 5,99 m à l’ambiance intérieure très séduisante. L’esthétique générale le dispute à l’aménagement fonctionnel. Sans accès intérieur à la cabine et sans salle d’eau, le Crafter 2P est conçu tout autour de l’habitacle avec une partie centrale agréablement dégagée.
Cet agencement offre un espace intérieur aéré et lumineux : une cuisine en L derrière la cabine, deux banquettes longitudinales avec rangements et à l’arrière, un meuble vertical avec douchette extérieure. Un innovant système de lattes coulissantes transforme l’espace salon en lit XXL de 130/170 x 200 cm. La qualité de conception est de mise avec boiserie et quincaillerie de premier choix, plafond et mobilier en bardage bois très tendance. Basé sur le VW Crafter 4×4, bénéficiant d’un équipement complet, ce fourgon Vaning affiche un tarif de 134.290 €.
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REIMO Van Concept – Le Triostyle sur Ford Custom
Les circonstances obligent parfois à des compromis, sinon des ouvertures. Contraint de se détourner temporairement de l’actuel Volkswagen Transporter, en attendant l’arrivée de la nouvelle génération au printemps prochain, le célèbre aménageur allemand Reimo présentait au Caravan Salon de Düsseldorf 2024 une première version du Triostyle sur un Ford Custom L1 (5,05 m). Ce n’est pas rien, car le Triostyle reste une solide référence dans l’univers du van aménagé. Ses atouts principaux, il les tire de sa banquette coulissante 3 places, modèle de confort et de fonctionnalités.
Les évolutions du Triostyle sont donc scrutées avec beaucoup d’attention, même si le modèle dévoilé à Düsseldorf n’est pas totalement définitif. On en saura plus lors du SVDL à Paris, où une place de choix sera réservée au nouveau Triostyle sur le stand d’Eco Campers, l’aménageur exclusif des vans Reimo en France.
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SPACECAMPER – Un toit étonnant, avec lit transversal !
Rehausse fixe, tente de toit, toit relevable, toit ouvrant… le prototype présenté par l’aménageur SpaceCamper cumule tous ces toits à la fois ! Fixé au dessus du VW Multivan, on accède à ce singulier toit par une trémie (100 x 80 cm). A l’étage, on découvre du mobilier escamotable disposé sur les côtés jusqu’à l’avant, et à l’arrière, un lit où l’on dort… transversalement ! La zone de mobilier offre 700 L de rangement ; quant au lit, il affiche de généreuses dimensions : 140 x 200 cm. Un panneau solaire et une grande baie, qui s’ouvre comme un toit panoramique de voiture, complètent l’équipement du prototype. Pesant 60 kg, loin d’être discret, ce toit déborde largement sur les côtés du Multivan, jusqu’aux rétroviseurs. Il culmine jusqu’à 2,60 m du sol. Cerise sur le gâteau, selon SpaceCamper, on peut rouler avec ce toit ouvert jusqu’à 120 km/h !
Le toit est conçu en plastique avec entretoises en aluminium et toile sur les côtés. La partie mobilier, assemblée sans vis, est facilement démontable si l’on souhaite replier le toit et ramener la hauteur du Multivan à 2 m. Encore à l’état de prototype et sans tarif annoncé, le toit SpaceCamper sera d’abord expérimenté à la location, avant un possible lancement en 2026.
