Présenté sous la bannière City by Campérêve, le nouveau City Camp (5,05 m) répond à tous les scénarios imaginables : un week-end sportif, une virée chez des amis, un déménagement, un voyage en famille, etc. Un vrai couteau suisse, avec deux portes latérales coulissantes, quatre places nuit, une banquette 3 places ou des sièges individuels et un lit bas totalement démontable.

Le California en ligne de mire

Et si le principal concurrent du nouveau Volkswagen California n’était pas le Marco Polo (l’éternel challenger), mais plutôt le City Camp ? Bien sûr, les deux véhicules ne partagent pas la même la plateforme automobile, mais ils développent un concept assez similaire, celui du véhicule pluriel et familial, passe-partout, transformable et modulable.

✅ VOIR LES PRIX

Héritier en ligne directe du Campérêve Cap Coast (2018), le City Camp s’appuie sur un Ford Custom L1H1 de seconde génération, équipé de deux portes latérales coulissantes. Un avantage dont ne profitait pas le Cap Coast et auquel les voyageurs se disent de plus en plus sensibles. Les propositions se multiplient, comme nous l’avions montré dans les tendances 2024. Les portes latérales coulissantes sont reprises aujourd’hui sur le Volkswagen California, mais aussi sur le nouveau Panama Urban 16+ qui développe un concept pratiquement similaire sur un Peugeot Traveller (4,98 m).

Sur le City Camp, la porte latérale coulissante n’est pas sans conséquence sur le format de la cuisine et sur le nombre des rangements qui y sont associés. Même le temps d’un week-end, il faut bien partir avec un minimum d’équipements et les ranger. Tout l’espace dans le corps du meuble est pratiquement dévolu à l’unique glacière à compression de 25 L. Il ne reste plus que deux tiroirs, dont l’un pour les couverts, et un petit coffre à disposition. C’est un peu court. Étant entendu que la glacière est amovible, il est probable que les voyageurs lui trouvent un autre emplacement et récupèrent le volume pour y ranger du matériel.

Nouveau mobilier

Sur le City Camp, développé conjointement entre les marques Campérêve et Westfalia (Groupe Rapido), les habillages intérieurs, l’intégration des éclairages et celle des stores dans l’encadrement des fenêtres participent pleinement à la dimension très automobile du véhicule. Une impression renforcée par la finesse du mobilier Urban réalisé dans un matériau composite.

Une agilité impressionnante

S’il faut convaincre les familles d’abandonner leur berline au profit du City Camp, encore faut-il que ce dernier se montre à la hauteur de ses ambitions automobiles.

Long de 5,05 m, le City Camp culmine à 2,04 m sur route avec les jantes 17’’ (pack Ready) et se montre d’une agilité impressionnante dans les manœuvres.  Moyennant un empattement de 3,10 m, le rayon de braquage du Ford Custom est de seulement 10,96 m, soit un mètre de moins que celui du Volkswagen Transporter T6.1.

Une version 4×4 au catalogue

Le City Camp est disponible dans plusieurs niveaux de puissance et de transmission. De série, priorité est donnée au moteur EcoBlue 2,0 L (diesel) de 136 ch. en BVM (ou BVA en option), mais l’offre s’élargit rapidement à d’autres propositions, dont un performant 170 ch. BVA., sans compter la version 4×4 (déjà au catalogue), hybride rechargeable, voire 100% électrique à plus long terme.

Avec le nouveau Ford Custom, le City Camp se met au diapason des nouvelles technologies et de l’automobile moderne. L’équipement surclasse sans peine celui de bien des voitures. De série, le City Camp comprend les rétroviseurs rabattables et dégivrants, les feux avant LED, la climatisation automatique, la caméra de recul, le régulateur de vitesses adaptatif, le frein de parking électrique, la reconnaissance des panneaux de signalisation, etc.

Nouveau système d’infodivertissement Ford SYNC 4 avec modem embarqué, écran tactile et fonctions Android Auto™ ou Apple CarPlay®. Il offre une puissance de traitement deux fois supérieure à la génération précédente (SYNC 3).

Au même titre que les jantes 17’’, les vitres surteintées et la douchette extérieure, le chauffage stationnaire (2200 W) est compris dans un pack Ready, une option imposée, facturée 1990 € dans le cadre d’une offre spéciale.

Jusqu’à six places route

Quelle que soit la configuration retenue, banquette coulissante 3 places (dont Isofix) ou les deux sièges individuels sur rails (+1200€), le City Camp est homologué d’origine en six places carte grise. En conséquence, vous pouvez ajouter à tout moment un ou deux fauteuils supplémentaires.

De toutes les versions, notre préférence va clairement à celle comprenant les deux sièges individuels sur rails qui offre une flexibilité totale et une grande profondeur de chargement. Les sièges ultra-flexibles peuvent être déplacés, rabattus, ou même être entièrement retirés si vous transportez du matériel encombrant sur toute la surface du plancher.

Attention, ne partez pas sans les deux fauteuils individuels en rang 2. Vous en aurez besoin pour appuyer le sommier du lit bas, contrairement aux California (1 seul siège nécessaire) et Stylevan Boréal (lit suspendu). Des exemples à méditer sûrement.

✅ On aime

• Comportement routier et équipement du Ford Custom
• Modularité totale
• Grande profondeur de chargement
• Deux portes latérales coulissantes
• Glacière électrique amovible
• Largeur des couchages (125 cm en bas / 130 cm en haut).
• Elégance du mobilier

⛔️ On aime moins

• Stabilité du lit bas
• Peu de rangements en cuisine
• Petite réserve d’eau propre (25 L)

FICHE TECHNIQUE

• Marque : City by « Campérêve »
• Modèle : Camp
• PRIX 2025 : à partir de 64 240 € avec le pack Ready obligatoire (+1200€ avec les deux sièges sur rails).
• Carrosserie : Ford Custom L1H1
• Dimensions (L x l x h) : 5,05 x 2,03 x 2,04 m
• Motorisation : 2,0 l 136 ch. BVM (BVA en option)
• PTAC : 3200 kg
• Charge utile : 565 kg
• Places route homologuées : 6
• Places couchages : 4 (2 + 2)
• Dim. lit de dînette : 193 x 125 cm
• Dim. lit sous toit relevable : 201 x 130 cm
• Réfrigérateur : glacière amovible de 25 L
• Réservoir eau propre : 25 L
• Réservoir eaux usées : 15 L
• Chauffage : Eberspächer 2200 W diesel (pack Ready)
• Batterie auxiliaire AGM 92 Ah
• Bouteille gaz : 1 x 2,75 kg

Équipement de série :

• Climatisation cabine automatique, carrosserie blanche, bas de caisse et pare-chocs de même couleur, toit relevable couleur de carrosserie, verrouillage centralisé de l’ensemble des portes (coulissantes et cabine), plancher isolé, réchaud 1 feux (gaz), glacière amovible, batterie cellule AGM 92 Ah, 8 prise USB 5V, 1 prise 12 V et 1 prise 230 V, kit moquette cabine, vase d’expansion sur le réseau d’eau, frein de stationnement électrique, jantes alu 19’’, pneus toutes saisons, aide au maintien dans la voie (lane assist), régulateur de vitesse adaptatif avec reconnaissance des panneaux de signalisation et alerte anticollision, aide au stationnement avant et arrière, contrôle automatique de la pression des pneus (TPMS), verrouillage/déverrouillage, démarrage sans clef, allumage automatique des phares, essuis glace avant à détecteur de pluie, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, kit de réparation de roue, sièges cabine chauffants, volant et levier de vitesses gainés de cuir, modem embarqué FordPass Connect, caméra de recul avec écran de contrôle intégré au tableau de bord, volets ventouses à l’intérieur cabine, station multimédia Ford SYNC IV.

Principales options (hors pack Ready)

• Kit isolation toile de toit
• Sellerie Tep Dakota en remplacement du Java,
• Peintures carrosserie (Gris magnetic, Bleu azur, Gris Lunaire)
• Kit camping (support table + 2 chaises + habillage hayon arrière avec store rouleau)
• Deuxième batterie cellule AGM 92 Ah,
• Panneau solaire City Camp,
• Pneus toutes saisons

Pack READY (obligatoire)

• Vitres arrière et hayon surteintés, entre baillantes en rang 2.
• Jantes alu 17’’ Gris carbone
• Douchette extérieure avec eau froide
• Chauffage Eberspächer 2200 W diesel