Sous l’effet de l’augmentation du coût des matières premières, le tarif des fourgons aménagés explose depuis un an. Plus aucun modèle ne s’affiche sous les 40 000€. Et si certaines marques continuent de jouer la carte des prix super agressifs – dès 42 800€ chez Giottiline et 43 399€ chez Roadcar, par exemple – tous les fourgons premiers prix s’affichent plutôt autour de 45 000€ une fois bardés des packs ou options incontournables. On fait le point.
Ils étaient une quarantaine de références sous le seuil des 45 000€ au début de la saison 2021/2022. Quelques mois plus tard, on en compte moins d’une dizaine au sein des catalogues des grandes marques. Les fourgons aménagés premiers prix ont été percutés de plein fouet par la hausse du coût des matières premières et de l’énergie, qui grippe les chaînes d’approvisionnement et se répercute chez tous les fabricants et aménageurs. Rien qu’entre l’été et l’automne, la grille tarifaire des modèles d’entrée de gamme a augmenté +2 à +12% environ sur le large échantillon étudié.
📈 De + 10 à + 16% d’augmentation sur un an
Gardons-nous néanmoins de conclusions hâtives. Certains aménageurs avaient, lors du passage à la collection 2022, davantage anticipé la hausse des prix des matières premières et augmenté leurs tarifs en conséquence. Il apparaît dès lors plus pertinent de comparer les tarifs 2022 récemment mis à jour à ceux de 2021. Ainsi lissée sur un an, l’augmentation des tarifs se révèle plutôt comprise entre +10 et +16%. Voici quelques exemples :
- BÜRSTNER Campeo C 540 : de 40 590 € à 46 960€ (+6370€ / + 15,7%)
- CARADO CV 540 : de 40 590€ à 45 490€ (+4800€ / +12 %)
- CHALLENGER V 114 S Start Edition : de 40 990€ à 47 590€ (+ 6600€ / +16,1%)
- CI Van Kyros 2 : de 38 490€ à 45 090€ (+ 6600€ / + 16,1%)
- DREAMER Fun D42 : de 42 600€ à 44 700€ (+ 2100€ /+ 4,9%)
- GIOTTILINE Giottivan 54 T : de 37 700€ à 42 800€ (+ 5100€ / +13,5%)
- PÖSSL Summit 540 : de 40 799€ à 46 999€ (+ 6200€ / + 15,2%)
- RIMOR Horus 45 : de 41 149€ à 47 210€ (+ 6061€ / + 14,7%)
- ROADCAR R540 : de 39 399€ à 43 399€ (+ 4000€ / + 10,1%)
Pour expliquer ce renchérissement, les marques mettent d’abord en avant la flambée des prix des matières premières. Le groupe Hymer, qui a communiqué à ce sujet début novembre, argue que « les prix du bois ont augmenté de 99,6 % entre août 2020 et août 2021 ; les métaux sont actuellement 34,9 % plus chers en moyenne qu’il y a un an ; les prix de la fonte brute, de l’acier et des ferro-alliages ont augmenté de 58 % au cours des douze derniers mois. » Le groupe ajoute que le prix des matières plastiques a également crû, tout comme celui de l’énergie. Enfin, les goulots d’étranglement pour s’approvisionner en composants électroniques – dont les fameux semi-conducteurs – ont également entraîné des hausses de prix de la part des fabricants de fourgons (Fiat, Citroën, Ford…) ; hausses qui se répercutent, en bout de chaîne, sur le prix facturé au client…
➕ de fourgons “prêts à partir”
Autre observation importante : certaines marques d’accès ont revu cette saison leur stratégie commerciale et rehaussé sensiblement la dotation de leurs fourgons. C’est le cas par exemple d’Etrusco, où le CV 540 DB – modèle le moins onéreux du marché l’an passé – est passé de 37 100 € à … 50 200€ en “Complete Selection”. Soit un bond du tarif de 13 100€ (+ 35,3%) en un an ! « Cette augmentation est liée d’une part à la hausse des prix des matières premières, mais aussi et surtout au fait que pour ce millésime, nous avons intégré énormément de packs, pour un total de 11 725 € », justifie Etrusco. Même observation chez Benimar, qui a supprimé le seul et unique modèle de son éphémère gamme “Entry” : le Benivan 110, fourgon de 5,99 m à lits superposés arrière (39 900€). En guise de premier prix, la marque espagnole dispose désormais du Benivan 100 “UP”, un modèle de 5,41m avec lit transversal. Bien mieux équipé, il est disponible à partir de 49 533€. Soit près de 10 000€ plus cher.
Cette montée en gamme des fourgons d’accès avait été enclenchée par d’autres fabricants auparavant, à l’instar de
Dreamer, Randger, Carado/Sunlight ou encore Chausson/Challenger. « La plupart des modèles d’accès se sont un peu ‘embourgeoisés’ ces dernières années, reconnaît sans mal Romain Girard, responsable de la division fourgons chez Trigano VDL. Mais cela correspond à notre avis à une attente du marché français. Sur le modèle de nos séries spéciales, même nos fourgons d’entrée de gamme sont désormais lookés et incluent par exemple de série des jantes alliage 16 pouces. On retrouve aussi quelques équipements de confort comme un panneau solaire, un store extérieur ou un marchepied électrique. En bref, contrairement à certains fabricants qui jouent encore la carte du low cost, nous avons fait le choix d’une offre certes un peu plus chère, mais lisible et clés en main », défend-il.
📦 Des packs à prévoir sur les premiers prix
Quelques fourgons de grandes marques affichent donc toujours des prix sous les 45 000€. Mais ne rêvez pas : il faudra toujours y inclure des pack(s) ou options jugés indispensables par l’écrasante majorité des clients. Citons pêle-mêle l’airbag passager, la climatisation, la rallonge de table, la moustiquaire de porte latérale, les sièges pivotants ou encore les rideaux d’occultation de la cabine. Ces packs vont même jusqu’à intégrer le chauffage/chauffe-eau (Dreamer) ou le rideau et pommeau de douche (Roadcar). Comment, dès lors, envisager de s’en passer ?
Exception faite du D42 de Dreamer avec lit à la française, tous les fourgons à moins de 45 000€ intègrent un lit transversal ou des lits superposés arrière, dans des longueurs comprises entre 5,41m et 5,99m. Les bases de fourgons H2 se sont, elles, diversifiées. Les clients ont désormais le choix entre le Fiat Ducato, le Citroën Jumper, le Peugeot Boxer et le Renault Master.
| MODELES | Pack(s) ou options | Prix avec pack(s) |
|---|---|---|
| DREAMER D42 | FUN+ (+1950€) - motorisation 140 ch, bouclier avant peint, moustiquaire et gouttière (avec éclairage) de porte latérale, marchepied électrique, chauffage Webasto 4000W et chauffe-eau Whale 8L, pré-câblages TV et panneau solaire, ESC avec ASR, Traction +, Hill Holder, Descent Hill, deuxième batterie cellule, 2ème clé Plip, pack électrique, autoradio Pioneer USB avec Bluetooth, store d'occultation cabine, sièges pivotants réglables en hauteur et incluant la sellerie coordonnée et deux accoudoirs, ambiance sellerie tissu TEP, précablage panneaux solaires | 46 650 € |
| GIOTTILINE Giottivan 54 T | VAN (+990€) - Climatisation manuelle, airbag passager, Traction+, Hill Holder, Hill Descent, régulateur/limiteur de vitesse, rétros électriques chauffants, bouclier avant peint, sommier à latte, lit de dînette, commande Truma CP Plus, prédisposition radio avec antenne DAB - PRIVILEGE (+2000€) - housses de sièges cabine coordonnées, marchepied électrique, moustiquaire de porte caméra de recul avec écran 7 pouces, stores d'occultation cabine, éclairage extérieur LED | 45 790 € |
| JOA CAMP 54 G | CELLULE VAN (+990€) - Moquette cabine, moustiquaire de porte, toit ouvrant panoramique au salon (70 x 50 cm), stores d'occultation cabine, éclairage extérieur à LED avec gouttière, porte serviette, détendeur gaz Crash Sensor pour une utilisation du chauffage en roulant | 45 890 € |
| MC LOUIS Menfys Van 1 | PLUS (+1600€) - Stores d'occultation cabine, moustiquaire de porte coulissante, marchepied électrique | 46 590 € |
| RIMOR Hera 54 | OPTIONS - Moustiquaire de porte latérale (+608) - Stores d'occultation cabine indisponible | 44 908 € |
| ROADCAR R 540 | MEGA PACK (+ 3049€) - Climatisation manuelle, double-airbags, rétroviseurs électriques et chauffants, siège passager réglable en hauteur, sièges cabine avec accoudoirs, volant cuir, booster de batterie cellule, compte-tours et compteur chromés, régulateur de vitesse, feux de jour à LED, prise USB dans tableau de bord, porte-gobelets, pré équipement radio avec antenne DAB, commandes au volant,feux antibrouillard, fonctions allumage automatique de l'éclairage et des essuie-glaces, grilles d'aération avec contour gris, 2ème clé avec plip - CONFORT (+1699€) - Marchepied électrique, rideau d'occultation cabine, lanterneau au-dessus du salon, moustiquaire de porte, pommeau et rideau de douche | 48 147 € |
Dans ce tableau comparant 6 modèles affichant un tarif initial sous les 45 000€, le surcoût lié au(x) pack(s) ou options demeure limité chez Rimor (+608€) et Joa Camp (+990€), tandis qu’il s’avère conséquent chez Roadcar (+4748€), Giottiline (+2990€) et dans une moindre mesure chez Dreamer (+1950€) et McLouis (+1600€).
Le vrai prix des fourgons éco : autour de 45 000€
Seul, au final, l’Hera 54 de Rimor parvient à rester juste en-dessous 45 000€, même renforcé de la moustiquaire optionnelle. Mais on notera qu’aucun store d’occultation cabine n’est ici disponible. Et ce, même en option, en raison des difficultés d’approvisionnement… Une fois grevés de leurs options, tous ces fourgons affichent un tarif compris entre 44 900€ et 48 200€. Ils entrent dès lors en concurrence avec des modèles ne nécessitant pas de recours à des packs indispensables. Parmi lesquels :
- LMC Innovan 540 Serie 7 (45 130€)
- Carado CV 540 / Sunlight Cliff 540 (45 490€)
- Bürstner Campeo 540 (46 960€)
- Pössl Summit 540 (46 999€)
- Challenger V 114 S Start Edition / Chausson V 594 S First Line (47 590€)
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