Une deuxième porte coulissante côté gauche du van ? L’idée est séduisante, les aménageurs ne lui ferment pas la porte, ils l’ouvrent même en grand ! On observe en 2024 une offre démultipliée de vans avec une deuxième porte coulissante, de série ou en option.
Les arguments à son avantage sont nombreux : gain de luminosité, meilleure aération du van, ventilation lorsqu’on cuisine à bord. Pouvoir sortir des deux côtés du véhicule, comme dans une voiture, est l’argument qui fait mouche. Sans oublier au saut du lit, où l’on n’est plus contraint d’enjamber l’autre pour sortir. Bref ouvrir les vans en grand renforce l’ADN de ces véhicules pluriels, à la fois loisirs et automobile.
Le choix de la double porte n’est cependant pas sans conséquence technique. Sa mise en œuvre s’affranchit d’aménagements à l’avant du van et favorise des implantations plus épurées. Elle peut aussi entrainer des arbitrages sur l’isolation, les passages de câbles, ou l’emplacement d’équipements relégués à l’arrière.
Indéniablement, la deuxième porte a la côte. En témoigne les propositions de nombreux aménageurs qui concernent la plupart des porteurs. Fourgonlesite vous emmène dans les coulisses de la double porte : tour d’horizon des constructeurs qui l’ont adoptée.
Stylevan Origin – Nouvelle option sur l’Austral IV et V (Renault Trafic)
C’est un véritable holdup commis chez Renault par Stylevan Origin, premier aménageur à obtenir une version du Trafic long avec une deuxième porte coulissante. Elle est proposée sur les emblématiques Austral IV et V (5,48 m, 63.300 € et 63.900 €), à présent disponibles au choix : avec une ou deux portes.
L’option, facturée 580 €, nécessite quelques ajustements. Le table initialement fixée à la paroi latérale vient se ranger à l’arrière avec les fauteuils pliants. Le réservoir d’eaux usées gagne du volume (40L vs 30L) en venant prendre la place de la roue de secours, elle-même remplacée par un kit crevaison.
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Citons également, chez Stylevan Emotion, le modèle Belize sur Ford Transit Custom (5,34 m), – provisoirement retiré du catalogue 2024 –, qui s’était illustré par sa double porte de série et son aménagement complet intégrant cuisine, WC, douche. Une implantation similaire que l’on retrouve à bord du Kelsey chez Westfalia, autre marque du groupe Rapido.
MyKitVan – L’astucieux SpaceVan (VW T6.1 / Peugeot Expert)
Disponible chez MyKitVan à partir de 59.900 € sur Nissan Primastar, Peugeot Expert ou VW T6.1, c’est sur ces deux derniers porteurs que le SpaceVan profite du duo de portes coulissantes. Deux accès latéraux qui siéent parfaitement à ce van 100% flexible, où l’habitacle intérieur est entièrement aménageable à la carte.
Le concept du SpaceVan est simple, on crée son aménagement en choisissant parmi 6 modules amovibles et indépendants. Ils comprennent : rangements, batterie lithium, frigo 49 L, réchaud gaz, évier, douchette, réservoir d’eau de 20 L…, sans oublier un lit peigne toute largeur aux dimensions XXL (160 x 190 cm). La flexibilité se retrouve dans le nombre de places carte grise, de 2 à 6, avec banquette coulissante (3 places) ou sièges individuels (1 à 4).
Pössl – La VanLine ultra-polyvalente (Stellantis / Mercedes)
La gamme de mini-vans ultra-polyvalents de la marque allemande se décline en trois types d’aménagements sur quatre porteurs. Le premier avec cuisine latérale gauche sur Campster (Citroën SpaceTourer et Peugeot Traveller, 54.499 €) ; le second, Campstar, avec cuisine latérale gauche pivotante à l’extérieur du van (Mercedes Vito Tourer 61.399 € et Classe V 75.299 €) ; le troisième avec option Campbox dans la soute, Vanster (SpaceTourer et Traveller, 49.599 €) et Vanstar (Vito 50.699 € et ClasseV 64.599 €).
Points communs entre tous les modèles de la VanLine Pössl : un toit relevable, des rails pour les banquettes, et… la double porte-coulissante ! Cette deuxième porte est de série sur les Campster, Vanster et Campstar, et en option sur Vanstar (+1.109 €). Pössl la propose de série sur deux nouveaux modèles à tarifs avantageux Vanstar Plus, Basic (59.599 €) et Confort (64.599 €), uniquement sur Mercedes Vito.
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Panama – Déclinaisons Peak et Urban (Ford Tourneo Custom / Peugeot Expert)
Après avoir multiplié par 2,5 ses ventes en France la saison dernière (de 86 à 210 immatriculations), la jeune marque Panama développée sur Ford Transit Custom poursuit son irrésistible ascension. Une dynamique qui se traduit dans la collection 2024, par l’arrivée de la double porte coulissante et d’un nouveau porteur. La gamme sur Ford se décline sur la version Tourneo, dénommée Peak. C’est le modèle le plus long, Peak 54+ (64.200 €) qui hérite de la deuxième porte coulissante de série.
Aux côtés des modèles Peak, une nouvelle gamme Urban voit le jour sur Peugeot Expert avec double porte. Elle compte deux modèles de 4,95 m de long et 1,98 m de haut, avec banquette-lit coulissante. Le premier, l’Urban U11 (49.900 €), possède un meuble cuisine latéral fixé à l’arrière. Le second, l’Urban U10 (48.600 €), reçoit un Camper Kit amovible optionnel, intégrant évier, plaque de cuisson, frigo 24L, douchette extérieure, rangements et matelas pour lit banquette.
Campêreve – Cap Land, le précurseur (Ford Transit Custom)
Il y a cinq ans, Campérêve installait une double porte coulissante de série sur le Cap Land, van avec toit relevable développé sur le Ford Transit Custom L2H1. Une idée aussi singulière que l’aménagement du Cap Land avec, à l’arrière : son bloc cuisine, sa douche, son WC; et à l’avant : son séjour permanent à deux banquettes face-face, transformables en couchage.
L’arrivée d’une deuxième porte latérale côté gauche, a permis de profiter de repas au grand air, confortablement installés sur la dinette, et de faciliter la circulation à bord de ce van très bien équipé. Une liberté qui n’autorise assurément aucun retour en arrière et valide la présence pérenne de deux portes. Pour la saison 2024, le Cap Land (5,34 m) est affiché à 57.300 € avec moteur 2,0 L 130 ch.
Reimo – Deux ludospaces (VW Caddy Maxi)
La double porte-coulissante n’est pas l’apanage des seuls vans, on la retrouve sur deux ludospaces de l’aménageur Reimo by Eco Campers. Développés sur la version Maxi (L2H1) du Volkswagen Caddy, ces mini-vans de 4,85 m de long et 1,92 m de haut avec toits relevables et cinq places carte grise s’illustrent pas leur compacité, leur modularité, ainsi que leur double entrée latérale.
Le premier, le Caddy Camp 2 (53.000 €) intègre à l’arrière une cuisine avec rangements, réserve d’eau et frigo, dans un meuble latéral en hauteur à droite. Le second, le Caddy Weekender 2 (51.000 €) reçoit un mini-meuble coulissant à l’arrière abritant la cuisine, sa position basse accueille un couchage toute largeur 195 x 145/132 cm. Les deux portes latérales facilitent grandement les manipulations pour moduler l’intérieur.
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Et d’autres encore…
Cette sélection de vans à deux portes coulissantes est loin d’être exhaustive. Le récent salon de Düsseldorf a mis en lumière des vans aménagés, équipés eux aussi d’une deuxième porte côté gauche : le Crosscamp Base X sur Mercedes Vito (5,14 m), Dethleffs Globevan sur l’atypique Fiat Ulysse (4,96 m), ou l’Adria Mode sur Citroën SpaceTourer (4,96 m).
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Au final, l’évolution la plus parlante qui accrédite cette tendance 2024, est sans nul doute la présentation du VW California Concept sur Multivan long. L’aménagement classique du California sur T6.1 contredisait la présence d’une ouverture côté gauche. Avec son astucieux plan de travail qui coulisse, le California Concept a bluffé la profession par son ingéniosité. Cette cohabitation d’une cuisine latérale en retrait et d’une double porte, sans contrainte pour le passage, pourrait faire des émules.
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