Dans un fourgon aménagé, comme dans un petit studio, la modularité est un peu la mère des batailles. Celle par qui vous exploiterez au mieux l’espace – par définition restreint. Ainsi, les fabricants rivalisent d’ingéniosité pour optimiser année après année leurs aménagements et développer de nouvelles solutions. Dans ce troisième chapitre consacré aux tendances 2024, nous nous arrêtons sur trois campervans à la flexibilité épatante.

Dans un fourgon aménagé, tous les postes sont enclins à gagner en modularité. Vous pensez que la douche occupe un espace disproportionné au regard du temps limité qu’on y passe chaque jour ? Ajoutons-lui une penderie pivotante, comme le fait Campérêve sur le Magellan 643. Vous avez du matériel encombrant à transporter ? Optez pour une maxi-soute sous un lit de pavillon électrique, suggèrent plusieurs marques.

Toujours dans cet esprit de moduler l’espace selon les besoins, certains remplacent la traditionnelle banquette face-route par des sièges individuels coulissants et amovibles (Carriage Forrest Hyperion) ou développent des salles d’eau avec cloison pivotante, permettant de switcher entre compartiment toilette et cabine de douche (voir Font-Vendôme notamment). D’autres, à l’image de Mobho, proposent encore des fourgons équipés de modules entièrement démontables pour une flexibilité maximale.

En bref, si de nombreuses solutions existent déjà pour moduler l’espace à bord d’un fourgon, le millésime 2024 ouvre encore de nouvelles pistes, comme l’illustre cette sélection de trois campervans.

✅ CROSSCAMP Flex 541 – La modularité poussée à l’extrême !

Point de vue modularité, c’est le modèle le plus spectaculaire de cette cuvée 2024. Ici, le fourgon est aménagé avec des équipements qui sont quasiment tous extractibles. Du canapé-lit, aux sièges coulissants sur rails, en passant par la douche ou une partie du bloc cuisine … Le véhicule peut être quasiment vidé pour retrouver une vocation d’utilitaire. Un pari tranché, pas exempt de critiques c’est vrai, mais qui offre au fourgon Crosscamp une très grande polyvalence d’usages.

Dans le détail, le canapé longitudinal peut se transformer en lit grâce à son sommier peigne. En mode route, on pourra le rabattre contre la paroi pour laisser place à un ou deux sièges (optionnels) montés sur rails. Sur la paroi opposée, attenant à la porte coulissante, on trouve le bloc cuisine scindé en deux. Avec d’un côté, une partie évier/réserves d’eau extractible (dont on ne connait pas le poids…) et de l’autre, la partie fixe intégrant le réchaud et des rangements. Le tout est prolongé par un meuble en colonne, incorporant un frigo à ouverture bilatérale.  Tenant dans un sac, la douche est formée d’un bac qui s’arrime au plancher, avec une bonde à positionner face à une coupelle d’évacuation, et d’un rideau souple qui s’accroche au plafond à l’aide de sangles. A la même place, il est possible d’installer une colonne de rangement souple. Au final, si ce CROSSCAMP Flex 541 pousse très (peut-être trop ?) loin les possibilités de modulation, il préfigure sans doute ce que pourrait être le fourgon de demain. A savoir un véhicule capable de s’adapter à des usages multiples.

Prix : à partir de 53.499€ sur Peugeot Boxer / Opel Movano 140 ch

✅ WEINSBERG Caralife 630 LQ – Des solutions malines inspirées par les vanlifers

La marque du groupe Knaus-Tabbert ne s’en cache pas : elle s’est grandement inspirée des tendances à l’œuvre chez les auto-aménageurs pour développer le Caralife 630 LQ. Un fourgon qui offre d’astucieuses solutions pour maximiser l’espace à bord. Dépourvu de banquette face-route et de passage entre la cabine et l’habitacle, le campervan Weinsberg fait également l’impasse sur le compartiment salle d’eau. En lieu et place de quoi, il propose un receveur de douche intégré dans le faux-plancher entre les banquettes, accompagné d’un rideau souple s’attachant au plafond à l’aide de crochets.
Un WC portable est par ailleurs logé dans un coffre à gauche de l’entrée. Autre idée futée pour économiser de la place à bord : le plateau de table se glisse, quand on ne l’utilise pas, dans un interstice sur le flanc du lit. En option, enfin, il est possible d’ajouter une extension de couchage. Celle-ci prend la forme d’un sommier peigne, qui vient se déployer au-dessus des banquettes en prenant appui sur la table. On dispose alors d’un lit gigantesque de 210 x 200 cm !

Prix : à partir de 59.612€ sur Fiat Ducato 140 ch

✅ PÖSSL Summit Shine 600 L / 600 LR – Une capacité d’accueil adaptable

La série Summit Shine de Pössl n’est pas nouvelle, mais elle voit son nombre d’implantations doubler cette année avec l’arrivée de 4 modèles à douche centrale. Signe que la modularité qu’elle propose plait au public.

Comme l’ensemble de la gamme, le Summit Shine 600 L (photos) et son homologue à douche centrale 600 LR reçoivent de série 3 places carte grise. Mais ils peuvent voir ce nombre porter à 4 ou 5 en option grâce à trois configurations alternatives. Il est d’abord possible d’accoler au siège d’origine une seconde assise.  Moyennant quelques manipulations, cette dernière peut être installée ou démontée, comme nous l’illustrons dans cette courte vidéo d’un autre modèle Shine (600 R Plus). On passe ainsi de 3 à 4 places carte grise au gré des besoins. En option d’usine, le siège arrière peut également être remplacé par une classique banquette 2 places ou par une banquette 2 places + 1 siège individuel (là encore escamotable).

Les Summit Shine 600 L / 600 LR ne s’arrêtent pas là et proposent également une très astucieuse table autoportante, c’est-à-dire sans pied, dite « Easy Move ». Celle-ci peut être rabattue contre la paroi pour gagner de la place au salon (tout en donnant accès, au besoin, à une petite surface de dépose). En option, la marque allemande propose aussi un ingénieux rangement de pavillon en cabine, à la manière du Régent S La Strada. Appelée « Multiroof », cette plateforme s’abaisse quand on souhaite profiter d’un rangement haut ou se relève si l’on privilégie au contraire une hauteur plus confortable en cabine. Elle peut également être retirée totalement du véhicule.

Prix : à partir de 59.499€ pour le 600 LR et 59.899€ pour le 600 L sur Citroën Jumper 120 ch

ADRIA Twin Sport 640 SG, une ingénieuse soute modulable

C’est un campervan qui n’est pas distribué en France, mais qui a pourtant de sérieux atouts à faire valoir. Lancé l’an passé, l’ADRIA Twin Sport 640 SG propose une soute ultra-flexible. Les lits longitudinaux peuvent ici être rabattus contre les parois pour libérer un grand volume de stockage. On y transportera ainsi facilement deux vélos, des planches de surf, voire même une petite moto. Pour ceux qui souhaitent sécuriser leur matériel de sport pendant la nuit, il faut privilégier dans cette configuration le couchage double niché sous le toit relevable (de série). Si besoin, on peut également conserver l’un des deux lits arrière en place, tout en préservant un bel espace de stockage. Notons enfin que cette soute se révèle bien équipée puisqu’elle inclut des supports pour objets longs (au dos des sommiers), des œillets d’arrimage, des niches et placards de rangements ainsi que six sacoches amovibles en partie haute.