Comme chaque année, les grandes marques de vans & fourgons aménagés sont à la manœuvre pour défricher les dernières tendances. La saison 2025 est ainsi marquée par l’essor des fourgons 4×4, des vans à double portes coulissantes ou encore des aménagements pour les familles et sportifs. A cela s’ajoute aussi une dynamique de baisse des prix sur les modèles d’accès.
🏜️ Les fourgons 4×4 parés pour l’aventure
Le Mercedes Sprinter, dans sa version 4 roues motrices, fait une percée au sein des catalogues des grandes marques du secteur. On le voit proposé pour la première fois chez Pössl (Roadstar X), Weinsberg (X-Pedition 600 MQ), mais aussi en Allemagne chez Adria (Super Twin) et Malibu (Genius 641 LE). Certains spécialistes ont aussi étoffé leur gamme sur Sprinter, à l’instar de Westfalia (James Cook 600 D), Hymer (Grand Canyon S 700) ou encore La Strada (Regent E). Sur ce segment de niche du fourgon 4×4, citons encore les nouveaux MegaMobil déclinés sur Volkswagen Crafter / MAN TGE à transmission intégrale.
👨👩👧👧 Les aménagements 5 places pour famille nombreuse
Sous l’impulsion du groupe Trigano, les aménagements conçus pour voyager en famille prolifèrent cette saison. Un modèle notamment, décliné en différentes configurations d’équipement et de décoration, fait une entrée fracassante chez sept marques du puissant groupe français : Chausson, Challenger, McLouis, CI, Roller Team, Benimar, Karmann Mobil. Offrant 5 places route pour autant de places nuit (mezzanine sous toit relevable, couchettes superposées arrière, lit de dînette), ce fourgon innove en proposant un maxi-salon et une douche indépendante du cabinet de toilette. Toujours dans la galaxie Trigano, on observe le retour de l’emblématique Terravan sur Fiat Ducato H3 chez Font-Vendôme et l’arrivée d’un modèle très similaire, le R555, chez Randger.
🚲 Les aménagements avec maxi-soute pour sportifs
La tendance se confirme année après année : les camper-vans à destination des sportifs ont la cote. En particulier, les modèles avec maxi-soute sous un lit de pavillon réglable en hauteur. Un agencement plébiscité pour la modularité et la capacité de stockage qu’il offre. Avec ce type de fourgon, on transporte sans problème des planches de surf, deux vélos voire une petite moto. A la longue liste de modèles déjà existants s’ajoutent cette année les Dethleffs Globetrail 640 HR, l’Etrusco CV 640 PB ou encore le Dreamer Camper Sport. Ce dernier apparaît comme l’aménagement le plus abouti des trois. Déjà, car il est conçu sur la version H3 du Fiat Ducato, ce qui lui confère une hauteur intérieure supérieure (bien utile dans la soute). Aussi et surtout, il intègre un lit de pavillon au sommier partiellement relevable à la verticale. Malin !
↔️ Les vans à double portes coulissantes
Du côté des vans à toit relevable, de plus en plus de modèles retiennent une seconde porte latérale coulissante côté gauche. Après une première vague l’an passé (City Camp, Panama Urban, Dethleffs Globevan, Citroën Holidays, Crosscamp Base X, Stylevan Belize…), la tendance se confirme cette année. Au premier rang des vans à intégrer cette seconde porte latérale en 2025, on retrouve bien sûr les nouveaux California (VW Multivan) et Nugget LWB (Ford Custom long). On peut citer aussi les Westfalia Jules Vernes (Mercedes Vito), Panama U16+ (Peugeot Traveller) et MyKitVan First (VW T6.1).
Dans la plupart des cas, quand elle n’est pas obstruée par un meuble (Dethleffs, Citroën, Mykitvan), cette seconde porte permet d’entrer et sortir du côté le plus sûr lors d’un stationnement en ville. À l’étape, elle vous permettra d’accéder à l’habitacle et à vos affaires sans avoir à faire le tour du véhicule. Pratique, n’est-ce pas ? Bien sûr, elle n’est pas sans conséquence sur les aménagements puisqu’elle oblige généralement à réduire la longueur du meuble accolé à la paroi de gauche. Sur la plupart des modèles, cette seconde porte donne accès à une cuisine ouverte sur l’extérieur.
📉 Des prix en baisse
Sur le segment du van, Hanroad mène l’offensive, avec des prix démarrant à 52.900 € pour le Trek 4 (- 3000 € / l’an passé). Même constat chez Chausson & Challenger, les leaders du marché VDL, qui proposent respectivement cette année leur V114 et V594 dans une déclinaison « L » à moins de 50.000 € (49.990 €) ; modèle qui avoisinait l’an dernier les 55.000 €. Chez Etrusco, la politique tarifaire a également été revue pour proposer des prix d’appel plus attractifs. A titre d’exemple, le petit CV 540 DB voit son tarif passer de 68.140 € à … 55.900 € (-12.240 €) ! Une baisse qui s’explique par une révision en profondeur des packs – certains équipements auparavant de série deviennent optionnels – et par des marges réduites. Les opérations de déstockage sur les modèles 2024 continuent par ailleurs. Avec des remises exceptionnelles pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros ( jusqu’à 8000 € par exemple chez Pössl et jusqu’à 8460 € chez Chausson/Challenger)… A n’en pas douter, la balle a changé de camp et les clients reprennent la main pour négocier leur futur van ou fourgon aménagé ! C’est le moment d’en profiter.
