Certains fourgons aménagés se prêtent mieux que d’autres à des escapades en famille. En voici une petite sélection, réunie autour de deux dispositions principales qui comptent quatre places de couchage sans modification de la dînette, toujours contraignante.
Pour partir en famille, à chacun ses critères en fonction de ses attentes et de ses besoins. Le meilleur compromis semble cependant s’établir autour d’un véhicule de 5,99 m sur Fiat Ducato ou Citroën Jumper doté de quatre places nuit et dont la mise en place ne requiert aucune transformation de la dînette. C’est notre cahier des charges. Dans ce domaine, les propositions se concentrent autour de deux schémas principaux : lits superposés à l’arrière ou second couchage double sous un toit levable.
Alors, laquelle de ces solutions emportera votre préférence ? Découvrez les avantages et les inconvénients de chacune d’entre elles.
DES LITS DOUBLES SUPERPOSÉS
Les fourgons de 5,99 m avec lits doubles superposés à l’arrière ont fleuri dans tous les catalogues des constructeurs industriels ces dernières années. On en trouve chez tous ou presque ; autant dire que vous aurez l’embarras du choix, et dans une gamme de prix relativement large (à partir de 40000 €).
UN LIT MOINS LONG EN HAUT
Ils reprennent l’aménagement du classique lit transversal arrière en lui ajoutant un second couchage double au-dessus. Pour cela, le lit inférieur doit être placé plus bas qu’à son habitude. On gagne en accessibilité, ce que l’on perd en volume dans la soute qui s’en trouve réduite. Le lit supérieur, lui, affiche des cotes légèrement réduites, notamment en longueur du fait du rétrécissement de l’habitacle en partie haute (env. 175 cm). On le destinera donc plus particulièrement à de jeunes enfants. Modulable, celui-ci pourra être transformé en lit simple par le jeu d’un sommier coulissant, voire déposé si on n’en a pas l’usage.
UNE CERTAINE PROMISCUITÉ
Qui dit lits superposés dit une certaine promiscuité. Ici, parents et enfants partagent le même espace nuit et le tirant d’air de chacun des couchages est relativement limité. Pour un meilleur confort, on veillera donc à la bonne aération de la chambre : lanterneau au-dessus du lit supérieur et, idéalement, baies ouvrantes sur les portes arrière. Si les placards de pavillon de la chambre sont toujours présents, ils ne peuvent cependant pas prétendre au même volume qu’à bord d’un modèle doté d’un unique lit double. La penderie qui prend parfois place au-dessus du pied de lit, elle, disparait. On comptera donc sur la multiplicité des petits espaces de rangement dans le reste de l’habitacle pour embarquer les effets personnels.
UN SUPPLEMENT DE PRIX MAITRISÉ
Côté tarif, un fourgon de 5,99 m avec lits doubles superposés à l’arrière ne s’affiche pas tellement plus cher que son équivalent en deux places nuit. Comptez en moyenne 700 à 800 € supplémentaires pour disposer du second couchage. Par ailleurs, le nombre faisant la diversité, on en trouve à tous les prix, à partir de 40000 € environ. Notons au passage une variante peu courante, disponible en option chez Pössl et Globecar sur leurs modèles Révolution qui proposent des lits doubles superposés arrière installés dans le sens de la longueur. Couchages XXL garantis. Original aussi, sur le City Car 601 de Bürstner, le lit principal arrière est un lit de pavillon. En option, un second couchage peut venir prendre place en dessous.
Avantages :
- Lit du haut modulable (2 places, 1 place, dépose)
- Toit d’origine – les lanterneaux sont donc conservés
- Excellente accessibilité du lit inférieur
Inconvénients :
- Promiscuité et tirants d’air des couchages
- Hauteur de la soute réduite
- Rangements limités (pas de penderie au-dessus du pied de lit et petits placards de pavillon en chambre)
Quelques exemples de modèles
| Marque et modèle | Porteur | Dimensions (L x l x h) | Eau propre (l) | Frigo (l) | Prix (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Adria Twin 600 SPT Family | Fiat 2,3 l 130 ch | 5,99 x 2,05 x 2,58 m | 100 | 133 | 47 950 |
| Bavaria V600S | Fiat 2,3 l 130 ch | 5,99 x 2,05 x 2,58 m | 110 | 80 | 45 400 |
| Benimar Benivan 115 | Fiat 2,3 l 130 ch | 5,99 x 2,05 x 2,65 m | 100 | 80 | 41 995 |
| Chausson Twist V594Max | Fiat 2,0 l 115 ch | 5,99 x 2,05 x 2,61 m | 100 | 80 | 40 090 |
| Dreamer Fun D53 | Fiat 2,3 l 130 ch | 5,99 x 2,05 x 2,56 m | 100 | 135 | 41 900 |
| Font Vendôme Leader Van Duo | Fiat 2,3 l 130 ch | 5,99 x 2,05 x 2,57 m | 100 | 133 | 44 490 |
| Knaus Boxstar 600 K Family | Fiat 2,3 l 130 ch | 5,99 x 2,05 x 2,58 m | 80 | 90 | 46 899 |
| Roller Team Livingstone 5 | Fiat 2,3 l 130 ch | 5,99 x 2,05 x 2,65 m | 100 | 80 | 40 990 |
| Sunlight Cliff 601 | Fiat 2,0 l 115 ch | 5,99 x 2,05 x 2,65 m | 100 | 90 | 44 290 |
| Weinsberg Carabus 601 K | Fiat 2,3 l 130 ch | 5,99 x 2,05 x 2,58 m | 80 | 65 | 45 020 |
UN SECOND COUCHAGE DOUBLE SOUS LE TOIT LEVABLE
Ils ne sont pas très nombreux, mais quelques constructeurs font une toute autre interprétation du fourgon aménagé à la mode familiale. C’est notamment le cas de Pilote, Bavaria, Hymercar, Pössl ou encore Globecar qui proposent, en option, la possibilité d’installer un second couchage double grâce à un toit levable.
DES RANGEMENTS MAINTENUS
Dans cette configuration, on conserve l’aménagement de départ sans que celui-ci ne soit transformé en quoi que ce soit. Seul le toit d’origine se voit remplacer par un autre, relevable et doté de parois entoilées ainsi que d’un couchage intégré de bonnes dimensions. On peut imaginer l’associer avec toutes les implantations disponibles, aussi bien le classique lit arrière transversal que des lits jumeaux par exemple. Voire des lits doubles superposés dont on déposera le couchage inférieur pour profiter d’une maxi-soute.
Dans la mesure où la pose du nouveau toit ne vient pas modifier l’aménagement intérieur, on continue de profiter de tous les rangements d’origine : placards de pavillon en chambre, éventuelle penderie au-dessus du lit arrière, même les placards de pavillon du salon sont préservés ! Le lit haut, qui adopte des dimensions classiques, pourra accueillir les petits comme les grands.
ATTENTION AUX AÉRATIONS
L’épaisseur réduite de son matelas est généralement compensée par la présence d’un sommier à coupelles garant d’un bon niveau de confort. Ici, les uns dorment à l’arrière et les autres à l’avant ; l’intimité de chacun est préservée.
Jusque-là, cette solution semble en tout point idéale. Pourtant, comme tout aménagement, elle a aussi ses inconvénients. La pose du nouveau toit entraîne notamment la suppression de toutes les ouvertures hautes. On veillera donc à ce que l’aération et l’apport en lumière soient assurés par d’autres biais (baie dans la salle d’eau).
DE 3 500 À 6 000 € LE TOIT LEVABLE
Aussi, l’utilisation à la mi-saison de la chambre haute sera rendue moins confortable à cause des parois entoilées du lit en mezzanine. A moins que l’on profite d’une dérivation de la gaine de chauffage pour la partie haute comme le propose Hymercar. Enfin, la pose d’un toit levable n’est pas innocente du point de vue tarifaire. Selon les constructeurs et selon la couleur du-dit toit (blanc ou couleur de carrosserie), vous verrez la facture du modèle choisi grimper de 3 500 € à 6 000 € – un écart de prix difficile à expliquer dans la mesure où tous s’adressent au même fournisseur… Pensez cependant que cet équipement constituera un argument fort au moment de la revente.
Avantages :
- Intimité préservée
- Volume de rangement préservé (penderie/placard de pavillon à l’arrière + possibilité de conserver placards de pavillon à l’avant)
- Peut être associé avec différents types de couchage
- Revente facilitée
Inconvénients :
- Perte des ouvertures hautes (aération/luminosité)
- Isolation chambre haute
- Surcoût important lié à l’option toit levable (de 10 à 12 % en moyenne)
Quelques exemples de modèles (prix de l’option toit levable incluse)
| Marque et modèle | Porteur | Dimensions (L x l x h) | Eau propre (l) | Frigo (l) | Prix (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Pilote V600G | Fiat 2,3 l 130 ch | 5,99 x 2,05 x 2,73 m | 110 | 80 | 50 124 |
| Pössl 2 Win | Citroën 2,0 l 130 ch | 5,99 x 2,05 x 2,74 m | 100 | 80 | 47 298 |
| Hymercar Grand Canyon | Fiat 2,3 l 130 ch | 5,99 x 2,08 x 2,70 m | 100 | 90 | 48 510 |
CONCLUSION
Encore minoritaire, l’option toit levable se développe doucement mais sûrement et pourrait bien, au regard des avantages qu’elle présente, prendre une vraie place sur le marché. Pour autant, si ni l’une ni l’autre de ces solutions ne vous convainc, n’hésitez pas à étudier les offres des constructeurs qui explorent d’autres propositions. Vous trouverez notamment des fourgons dotés de lit de pavillon, comme le Terra Van (Font Vendôme), le Family Van (Campérêve), le Carabus 601 DQ (Weinsberg), l’Avanti F (La Strada) ou encore l’ensemble de la gamme Box Life en option chez Knaus. Attention, excepté chez ce dernier constructeur, la présence d’un tel couchage escamotable sous pavillon implique généralement une hauteur extérieure supérieure à 2,80 m. La mise en place du lit contredit aussi le volume du salon.
Si la question des couchages est évidemment centrale dans le choix d’un fourgon aménagé à destination de la famille, elle n’est pas la seule. Nous avons aussi évoqué le volume de rangement mais il est aussi nécessaire de s’interroger sur les capacités en eau et sur le vomume du frigo. Pour ce qui est de l’eau, les réserves des fourgons sont peu ou prou les mêmes d’un constructeur à l’autre : une centaine de litres d’eau propre. Voilà qui oblige à une gestion raisonnée mais qui n’est pas si éloigné des 120 litres que proposent généralement les profilés.
Les propositions sont par contre plus disparates quant au volume du réfrigérateur. Entre 80 et 130 litres, on gèrera l’approvisionnement de manière très différente. Un petit frigo vous contraindra certes à des arrêts ravitaillement plus fréquents mais il libèrera encore un peu de place pour des rangements supplémentaires. Tout n’est que compromis !
>> Retrouvez les prix du neuf des différentes marques de fourgon en France !
