L’achat d’un fourgon neuf classé VP (Véhicule Particulier) peut être soumis à une écotaxe (malus) selon son niveau d’émission de dioxyde de carbone (CO2). Fourgonlesite.com vous présente la solution pour transformer votre fourgon VP en VASP (Véhicule Automoteur Spécialisé) afin d’échapper au malus et économiser jusqu’à 10.000 € d’écotaxe.
California Beach, Multivan, Mercedes Viano Fun, Marco Polo Horizon… Ces modèles séduisants et onéreux, classés dans la catégorie VP, sont assujettis au paiement d’un malus écologique dont le montant dépend directement du niveau d’émission de CO2. La somme peut être coquette et pour le moins dissuasive. C’est un peu la double peine…
D’une part ces modèles de fourgons classés VP (Véhicules Particuliers) ne rentrent pas dans la catégorie des camping-cars classés VASP (Véhicules Automoteurs Spécialisés). D’autre part ils affichent des niveaux d’émission de CO2 élevés qui les classent dans les véhicules polluants.
Un malus à 10.000 € au-delà de 191 g de CO2/km
Mis en place en 2008, le malus écologique est une écotaxe destinée à sanctionner les véhicules trop polluants et orienter les acheteurs vers des modèles plus propres. Le seuil de déclenchement du malus est de 127 grammes de CO2/Km en 2017 pour les premières immatriculations de véhicules particuliers. Le nouveau barème est consultable ici. Un simulateur permet également de connaître le niveau d’émission de CO2 de votre VP neuf.
Le malus peut grimper très vite. Par exemple, un VW California Beach 2.0 TDI 4MOTION 204 ch Common-Rail 6 vitesses affiche 180 g/km de CO2, soit un malus de 7.073 €. Le même modèle en version Turbo compresseur 7 vitesses atteint un taux de CO2 de 219 g/km. Dans ce cas, il dépasse le plafond qui fixe le malus à 10.000 € au delà de 191 g/km… Ce n’est pas tout. Une taxe annuelle de 160 € est due pour la détention des véhicules les plus polluants.
Devant cette avalanche de taxes, on peut raisonnablement se demander comment y échapper ! Le seul moyen, c’est de changer la catégorie du véhicule de VP en VASP pour échapper au malus.
VP et VASP quelle différence ?
Pour être classé camping-car, plus précisément en VASP (Véhicules Automoteurs Spécialisés) sur le certificat d’immatriculation, le véhicule doit posséder l’ensemble des équipements suivants : sièges, table, kitchenette, lits ou couchettes, espaces de rangement.
Les fourgons ne possédant pas l’intégralité de l’équipement se retrouvent en VP. C’est en général l’absence d’un coin cuisine qui pose le plus de problème. Il se définit par la présence d’une plaque de cuisson et d’un évier avec arrivée d’eau, l’installation d’un réfrigérateur n’étant pas décisive.
A noter que certains véhicules sont exonérés du malus, c’est le cas des fourgons CTTE (Camionnette ou Véhicule Utilitaire ≤ 3,5 tonnes). Cette exonération s’applique également aux voitures particulières avec carrosserie “handicap”, et plus largement aux véhicules acquis par une personne handicapée. Enfin une minoration du malus est applicable pour les familles d’au moins 3 enfants à charge (réduction de 20g de CO2/km par enfant).
Meuble Combi-beach : la solution pour faire des économies
Si votre fourgon VP est gourmant en CO2, et lourdement écotaxé, il existe un moyen de le transformer en VASP. De nombreux concessionnaires et aménageurs proposent des « kits VASP » : une kitchenette composée d’un bloc réchaud/évier qui vient se fixer dans le fourgon.
Référencé par Volkswagen, il existe un kit spécifique au California Beach : le meuble Combi-beach. Le montage ne prend que quelques minutes puisqu’il se fait sur les rails d’origine du véhicule. Il s’intégre parfaitement et préserve les 3 places assises arrière, sans perdre l’espace pour la table ni le passage avant-arrière entre les sièges.
Le Combi-Beach est constitué d’un réchaud à gaz logé dans un tiroir, d’un réfrigérateur Waeco 39L, d’un évier et robinet avec pompe immergée, de deux réservoirs d’eaux (propre et usées de 2 x 13L), d’une prise allume cigare extensible. Une version Eco est également disponible sans le réfrigérateur. Une alternative proposée par certains concessionnaires est de faire installer un meuble adapté à la soute arrière.
Le prix d’un « kit VASP » démarre à 1.300 € pour un meuble acheté seul sans réfrigérateur à installer soi-même. Il faut compter 3.600 € pour un meuble complet, installé et incluant tout le processus d’homologation. Ces prix indicatifs sont variables selon les modèles de véhicules, les équipements choisis et les prestations des concessionnaires.
Désormais équipé d’un coin cuisine aux normes, le California Beach, tout comme le Multivan ou le Marco Polo, peuvent bénéficier d’une homologation VASP, et entrer dans la catégorie camping-car. Le propriétaire n’est plus soumis à l’écotaxe, il profite du même coup d’un équipement supplémentaire à un prix inférieur au malus, et d’une assurance moins chère !
| Homologation VP en VASP – Pour changer les caractéristiques du certificat d’immatriculation suite à la transformation du véhicule, il est nécessaire de prendre contact avec la DREAL pour obtenir un procès-verbal de réception à titre isolée (RTI). – Une fois obtenu ce procès-verbal il faut se présenter en Préfecture ou Sous-Préfecture pour faire établir le certificat d’immatriculation, avec l’ensemble des pièces du dossier (PV de RTI, demande de certificat d’immatriculation, justificatif de propriété + identité acquéreur + domicile) |
| Lexique – VP = Véhicule Particulier ou Véhicule de tourisme – VASP = Véhicule Automoteur Spécialisé ou Véhicule spécialisé (on lit parfois : Véhicule à Aménagement Spécial), dont font partie les Camping-cars – CTTE = Camionnette ou Véhicule utilitaire (PTAC ≤ 3,5 tonnes) – DREAL = Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement : service régional chargé de s’assurer qu’un véhicule de conception nouvelle, modifié, reconstruit ou importé est conforme aux prescriptions techniques réglementaires concernant la sécurité et les nuisances. – RTI = Réception à Titre Isolé : préalable indispensable à l’obtention du certificat d’immatriculation auprès des préfectures, c’est l’opération accordée à un constructeur, à un aménageur ou à un particulier, pour la mise en conformité d’un véhicule donné (neuf, modifié ou transformé) |
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