Stylevan Origin vous invite à découvrir ses nouveaux ateliers à Auxerre, du 10 au 22 mars, lors de journées portes ouvertes. Une occasion unique d’approcher de plus près la fabrication d’un Stylevan : découpe de carrosserie, isolation, pose de toit, etc. Un intérêt bien compris. À en juger par les premiers retours sur Facebook (déjà 1000 personnes intéressées), la foule des grands jours est attendue chez Stylevan Origin qui fête cette année ses quarante-cinq ans ! Inscription recommandée par le biais de ce formulaire.
Une extension de 1000 m2
Démarrée modestement au fond d’une grange en 1980, l’activité Stylevan se poursuit successivement à Bazarnes, puis à Auxerre à partir de septembre 2011, dans les murs d’une ancienne concession Peugeot. C’est là, dans le prolongement de l’ancien bâtiment, que Stylevan a construit récemment une extension de 1000 m2, portant à 4500 m2 la surface couverte.
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Une nouvelle ambiance : chêne clair et sauge
Avec une hauteur culminant à près de 10 m de haut, la nouvelle structure offre surtout des capacités de stockage qui faisaient cruellement défaut à l’entreprise auparavant. Pour l’instant, les rayonnages sont vides, mais ils se rempliront bientôt de tous les équipements nécessaires à la production des Stylevan Origin sur le Ford Custom. Depuis la fermeture des commandes du VW Transporter en novembre 2024, Stylevan Origin travaillait à 100% sur le Renault Trafic. À partir de la fin mars, la ligne de production accueillera pour la première fois le Ford Custom ; tout d’abord avec l’Austral, présenté en avant-première au salon de Villepinte 2024, puis avec l’Equinox (lit transversal), un modèle important qui concentre une majorité de ventes. À l’inverse, le Boréal, autre modèle historique, est mis entre parenthèses.
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D’autres évolutions sont en cours, notamment au niveau des ambiances. Stylevan Origin entend réduire la dominante de gris pour introduire plus de nuances et de clarté. Comme nous avons pu le constater sur un modèle en démonstration, également visible lors des journées « portes ouvertes », la préférence se porterait aujourd’hui sur des tonalités de chêne clair associées à un stratifié « vert sauge », une couleur très tendance dans l’habitat.
Le retour de la transmission 4×4
L’arrivée de la transmission intégrale permanente sur le Ford Custom (associée à la motorisation 170 ch. et la BVA uniquement) marque également un tournant important. Elle présente un avantage important auquel seront sensibles les Stylvaners, contrariés dans leurs envies d’aventure depuis l’arrêt du Transporter T6.1. et sa déclinaison 4 Motion (4×4) qui représentait un tiers des ventes sur VW. Stylevan Origin n’a pas volé sa réputation de marque de voyageurs expérimentés, sinon de baroudeurs.
Une usine à saturation
L’agrandissement de l’usine Stylevan Origin était jugé indispensable, vu la progression de la production ces dernières années : + 210 % par rapport à la période d’avant Covid. « Nous étions arrivés à saturation » se rappelle Baptiste Martin, aux commandes de Stylevan Origin depuis avril 2010. Le rachat de Stylevan par le groupe RAPIDO en 2017 aura permis d’engager les investissements nécessaires et accompagner le développement de cette marque historique qui s’appuie sur une forte communauté. « Nous travaillons en partenariat avec les équipes techniques de Rapido dans la conception des grosses pièces, comme le toit du nouveau Ford Custom ».
Une capacité de production portée à 400 véhicules par an
Tirée par un réseau de distribution en forte croissance, déjà onze points de vente en France, Stylevan Origin vise un objectif de production de 250 véhicules cette année, loin encore des 400 unités que l’usine serait en mesure de produire si elle tournait à plein régime. La montée en charge se fait progressivement et s’ajuste à la réalité de la demande.
À la différence du schéma antérieur, en forme de U, la ligne de production s’étire un axe unique. En bord de ligne, des îlots de préparation : toit relevable, mobilier, chauffage, etc. Un peu plus loin, la découpe numérique de l’ensemble des panneaux en bois stratifié double face (0,7 mm) et le plancher isolé. « Au fil du temps, nous avons gagné en productivité, amélioré les techniques. Le préperçage du plancher se fait directement sur le centre d’usinage et non plus sur la ligne d’assemblage. On arrive aussi à gagner du temps sur les primaires d’accrochage avec les nouvelles colles » poursuit Baptiste Martin.
Si l’organisation évolue, gagne en fluidité et en productivité, elle conserve des règles immuables : un poste de travail, un opérateur. La polyvalence est requise. Chaque personne travaille successivement sur l’ensemble des postes de travail.
« C’est un record »
La visite de l’usine Stylevan Origin est toujours instructive, car elle met en lumière toutes les opérations nécessaires à l’aménagement d’un véhicule. Aujourd’hui, la production comprend quatorze postes différents, dont la pose du toit relevable et l’isolation. Sur ce dernier poste, Stylevan Origin ne fait pas comme les autres, puisqu’il utilise de la Biofib’trio, un matériau composé à 92% de fibres naturelles (lin, chanvre et coton). Il en faut près de 5 m2 pour isoler l’ensemble d’un modèle. Patiemment, au terme d’un long travail, toutes les cavités de la structure métallique, y compris les portes (latérale et arrière), sont remplies de Biofib’trio.
Au bout du compte, les résultats sont sans commune mesure. En été comme en hivers, les Stylvaners en font déjà l’expérience. Ces performances sont maintenant certifiées par l’obtention de la « Classe 3 », le meilleur grade possible, obtenue au terme d’un test en chambre froide et selon un protocole très précis : temps nécessaire pour passer de -15° à 20° avec le chauffage (en l’occurrence un Webasto 5kW). « Sur le modèle testé, il aura fallu 2h25, toit ouvert et toile polaire, pour atteindre la température de confort. Et seulement 1h21 avec le toit fermé » se félicite Baptiste Martin. « C’est un record ».
