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::introtext::Tous les fourgons ne se ressemblent pas. La preuve avec cette nouvelle et surprenante déclinaison du célèbre Globescout, le fourgon le plus diffusé de l’aménageur Globecar, associé au groupe Dethleffs.::/introtext::
::fulltext::Pas une, ni deux mais trois versions du Globescout figurent au catalogue Globecar, sans compter les variantes équipées ou non du pack « All in » (+1599€), dans toutes les motorisation du Fiat Ducato : 115, 130, 148 et 177 ch. Bref, autour du même agencement, de loin le plus populaire, pas moins de vingt configurations restent possibles, pour des prix faisant le grand écart entre 40 680€ et 52 169 €.
Malgré cette apparente diversité, l’aménageur Allemand Globecar ne s’embarrasse pas de détails et reprend pour l’ensemble des Globescout l’unique Fiat Ducato L2 H1, dans sa version 33 L (PTAC de 3300 kg) et empattement maxi de 4,03 m. Un choix sans surprise, largement guidé par des exigences industrielles. En option (+500 €), le client garde toutefois l’opportunité d’homologuer son fourgon Globecar en 3500 kg de ptac et accroître in fine la charge utile.
Le photo de la classe Globescout n’est pas aussi lisse et uniforme qu’il y paraît. Certains éléments dépassent du rang. Reconnaissable au premier coup d’œil, la récente version Globescout Sportive se distingue par sa calandre spécifique beaucoup moins massive que celle en place sur l’ensemble des autres modèles Globecar. Résultat, une ligne racée, plus automobile, qui écarte le fourgon aménagé du monde de l’utilitaire auquel il est souvent rattaché par filiation.
Moins profonde, cette calandre réduit également la longueur générale du Globescout Sportive qui passe à 5,92 m contre 5,99 m par ailleurs. Une poignée de centimètres sans incidence majeure sur la conduite et les manœuvres, mais qui peuvent être décisives lors du stationnement dans un garage fermé.
Fiat Ducato 130 ch de série
Bien d’autres détails sont à signaler, à l’image des jantes aluminium 17”, de la moustiquaire montée sur l’ouverture de la porte coulissante (RemiCare Van), et du store Omnistor 6002. Autant d’équipements inhabituels, généralement disponibles en option. Notez encore que cette série Sportive reçoit d’emblée le moteur 2,3 l 130 ch., alors que la version standard du Globescout est associée au 2,0 l 115 ch.
Nous ne sommes pas au bout de nos surprises avec le Sportive. Deux fauteuils individuels inclinables et réglables en largeur remplacent la classique banquette fixe. Ce changement est une bonne nouvelle pour les passagers arrière, dont le confort d’assise est généralement compromis sur de longues étapes. Malgré cet ensemble, on conserve la possibilité d’aménager en option un couchage en dînette.
En couple, les nuits passées à bord du Globescout Sportive se feront dans un environnement soigné, sur un matelas de grandes dimensions (140 cm aux épaules) posé sur un sommier relevable pour deux tiers pour permettre le chargement d’objets volumineux. Dans cette chambre aisément accessible, la lumière pénètre abondamment par trois fenêtres et un lanterneau central. Sur chacun de ces ouvrants, des stores plissés de bonne qualité assurent l’occultation. Pour une utilisation intensive hivernale, Globecar recommande le pack hiver comprenant notamment la mise hors gel du réservoir d’eaux usées mais aussi des rideaux isolant couvrant les portes arrière équipées de fenêtres.::/fulltext::
