Le V1, aménagé ici sur le nouveau Renault Trafic court (4,99m), offre un subtil mélange de maniabilité sur route et de polyvalence à l’étape. Et dans sa version spéciale « 25ème anniversaire », disponible dès 36 900€, il bénéficie d’un mobilier exclusif et d’un supplément d’équipements. Examen détaillé.C’est un classique parmi les classiques. Le plan du V1 – avec cuisine et meuble de rangement monobloc le long de la paroi gauche et banquette de dînette convertible en lit longitudinal – est aujourd’hui décliné chez quasiment tous les aménageurs de vans compacts. On pense bien sûr au célèbre Volkswagen California, mais également aux plus économiques MCC Auto Loisirs, Font Vendôme Auto Camp, Glénan Horizon Van 4 ou 5 ou encore Stylevan 3005, tous les quatre développés sur le Trafic III, plus long de 21cm que la précédénte génération. Chez JCG, l’implantation est même disponible sur Fiat Scudo et Peugeot Expert, deux porteurs aux dimensions encore plus affutés. Et aux prix encore plus alléchants …
Un toit relevable indispensable
Pour que ce fourgon donne sa pleine mesure, il apparaît nécessaire de retenir le petit toit relevable « en champignon » optionnel (+ 2048€). Réalisé par Jean-Claude Guérid et son équipe, ce toit permet d’augmenter la hauteur intérieure de 1,45m à 1,83m. Décider de s’en passer, c’est ici se contraindre à cuisiner vouté ; des conditions tout de même bien inconfortables… On pourra aussi se tourner vers un toit plus grand et plus classique, accueillant un couchage double, moyennant tout de même une rallonge de plus de 6000€. En fonction des usages auxquels il se destine, ce V1 pourra aussi recevoir des équipements complémentaires : chauffage à air pulsé sur carburant, WC portable, bac à douche avec rideaux amovibles, remplacement du circuit d’eau par jerricans (voir prix des options plus bas) etc.
Série spéciale 25ème anniversaire
En définition « 25ème anniversaire », facturé 400€ plus chère, le modèle reçoit un nouveau mobilier aux teintes contrastées merisier/blanc ainsi que des housses de sièges cabine assorties à celles de la banquette arrière. A la clé, le rendu se veut plus luxueux. Cette version propose par ailleurs un siège conducteur monté sur embase pivotante, pour pouvoir profiter du salon à quatre. Là encore, un plus quasi-indispensable. Seul petit regret ici : la table pivotante, si elle est imposante (84 x 56cm), ne permet pas de partager un repas à trois ou quatre. Et ce, quelle que soit sa position, longitudinale ou transversale.
Rangements nombreux et astucieux
Côtés fonctionnalités, on retrouve tous les attributs qui ont fait le succès du modèle. A commencer par l’offre fournie en rangements : meuble arrière (penderie + lingère), tiroir à couvert et placard dans bloc cuisine, glissière dans le coffre pour ranger le plateau de table escamotable, passage pour objets longs sous banquette (skis, canne à pêche…) etc. Autre motif de satisfaction : la conversion de la banquette en lit se fait en un tour de main, après avoir basculé sur l’envers l’assise et le dossier. Plat et sans couture, le couchage ainsi obtenu s’avère confortable à l’usage. Il se révèle en revanche assez étroit (183 x 125cm), d’autant plus si vous êtes corpulents. Enfin, le bloc cuisine répond aux standards actuels avec son frigo à compression 65L., son petit évier et sa plaque de cuisson deux feux.
Grâce à ses deux portes coulissantes, le meuble regroupant penderie et lingère est accessible en permanence, quelle que soit la position de la banquette. Sur route, on appréciera aussi la profonde banquette RIB (55cm) avec accoudoir central et appuie-têtes réglables en hauteur.
