WESTFALIA KEPLER : De nouveaux modèles à toit relevable enrichissent le catalogue Westfalia. Sensiblement plus long que le Club Joker City, l’autre proposition sur Volkswagen T6, le Kepler joue la carte du confort et de l’autonomie renforcée.
Les prix dissuasifs du VW California laissent une belle marge de manœuvre à d’autres propositions, sans doute moins prestigieuses, mais tout aussi convaincantes sur Volkswagen T6. C’est le cas du nouveau Westfalia Kepler, distribué par un réseau étendu de concessionnaires en France.
Ce fourgon camping-car, proposé à moins de 50 000 € pour la version VW TDI 102 ch., peut se prévaloir d’un espace de vie agréable et d’une zone de propreté intégrant un WC à cassette et un bac à douche sous un plancher amovible. Pas sûr que l’argument de la douche fasse mouche, au regard du volume d’eau disponible (50 l) et de la gestion fastidieuse du rideau –mise en place et séchage. Bien sûr, toutes les précautions sont prises pour éviter les projections et les débordements : cerclage du rideau en pied et velcro pour réunir les deux pans. Très vite, à la belle saison, on prendra ses aises à l’extérieur, comme l’autorise la douchette sur flexible à l’arrière du véhicule. Et, en plus, Westfalia nous donne accès à l’eau chaude. Le luxe !
L’avantage du WC fixe constitue un atout plus décisif pour les clients qui hésitent entre fourgon et camping-car. Des stores à rouleaux coupent la vue depuis l’extérieur et préservent, au minimum, l’intimité du coin toilette à l’intérieur.
Les vrais amateurs de fourgons restent plus circonspects. Ils auraient préféré une zone de chargement plus importante pour embarquer le petit matériel de camping, chaises et table extérieure.
Un sommier FROLI dans la chambre haute
Ce qu’il faut retenir, c’est la prestation globale du Westfalia Kepler, un fourgon VW T6 de 5,30 m de long et d’inspiration très automobile. Les finitions sont soignées, mais encore perfectibles. Prenant acte des évolutions nécessaires, Westfalia a amélioré récemment l’occultation et revu le confort du sommier du lit de pavillon (coupelles Froli). Autant d’évolutions maintenant disponibles sur les nouvelles versions. Reste à gagner un peu de volume dans la chambre haute, en particulier au niveau des pieds, mais sans remettre en question le faible encombrement du toit replié. Actuellement, la hauteur réduite du Kepler l’autorise à rester en catégorie 1 sur autoroute et à passer sous les barres de gabarit.
Si on n’accède pas à l’ensemble des options et des motorisations Volkswagen, pas de version 4Motion par exemple, on dispose tout de même d’un bon échantillon, à commencer par le performant moteur 140 ch. (+2600€), les jantes alu 16” (720 €) et la boîte de vitesses robotisée DSG à 7 rapports accessible uniquement sur le 140 ch. (2600€). Et à la place de la carrosserie blanc Candy, peut-être retiendrez-vous l’une des deux propositions de gris métallisé (+ 1600 €) ?
Quoi qu’il en soit, de série, vous profitez au moins de la climatisation cabine, du contrôle de trajectoire (ESP), du régulateur de vitesses, des airbags, etc. Le pack VW Kepler, à prix sacrifié (299€ au lieu de 1700€), comprend aussi :
- le pare-chocs peint,
- l’allumage automatique des feux et des essuies glace,
- le radar de recul,
- l’autoradio avec écran 5”.
En plus d’être élégante et parcourue par des surpiqures, la banquette face route assure un excellent maintien en raison des places préformées. L’ensemble des finitions rejoignent celles des sièges route pour créer une belle unité de ton. Seul regret pour le Kepler, le dossier fixe de la banquette, à l’inverse du Westfalia Club Joker City sur VW T6 (4,89m) ou les fauteuils de la banquette s’inclinent pour le confort à l’étape et sur route.
Sous la banquette du Kepler, Westfalia installe un chauffe-eau fonctionnant au gaz, tandis que la chaudière Webasto 2000 W est fixée sous le châssis et alimentée par le carburant moteur.
