Pössl Roadstar 600 L Révolution : modulable et sportif

Déjà développée sur le Roadcruiser Revolution (6,36m), la solution du lit de pavillon électrique arrière s’invite désormais sur un autre modèle Pössl : le Roadstar 600L Revolution (5,99m). Ou comment concilier, dans un gabarit relativement compact, une soute garage modulable et un confortable et généreux lit double.

Si la longueur du véhicule a été réduite par rapport au Roadcruiser Revolution, le toit culmine toujours à 2,83m (H3) et la hauteur intérieure atteint 2,13m ; mesures proches de celle de nombre de camping-cars profilés… Pas de quoi être discret à l’étape. Mais on conserve l’avantage des placards de pavillon et une bonne hauteur entre le lit et le plafond.

Le lit principal se lève et se descend ici à l’aide d’une commande électrique. Une manipulation peu contraignante au quotidien et qui permettra de moduler le volume de la soute garage pour accueillir vélos ou un deux-roues motorisé (type scooter). Une formule faite pour séduire les sportifs et voyageurs en quête de mobilité. Occupant toute la largeur arrière et accessible par un marchepied, le lit affiche des dimensions impressionnantes (193 / 190 x 173 cm) pour un fourgon de cette taille. A n’en pas douter, c’est là son autre argument fort. Côté rangements, on peut compter sur de très pratiques placards de pavillon, deux caissons sous le lit (pas toujours accessibles néanmoins) ou encore un coffre sous la banquette face-route. Une cloison amovible permet de bloquer le matériel transporté dans la soute.

SECOND COUCHAGE ARRIÈRE EN OPTION
Hormis la partie arrière, le plan s’inspire directement du Roadcamp R : cabinet de toilette avec vasque rabattable ; douche centrale formée par des rideaux rigides coulissants sur rail ; bloc cuisine incorporant frigo trimixte 65L, réchaud deux feux, évier avec couvercle, tablette repliable et penderie étroite etc. Ainsi, le Roadstar 600 L est à la croisée des chemins entre deux solutions (Roadcamp R et Roadcruiser Revolution).

Le spécialiste du fourgon, numéro 1 en Allemagne, soigne par ailleurs l’équipement de série :

Marchepied électrique
ESP
ASR
Hill Holder
Fermeture centralisée
Assistance électrique de porte coulissante (système exclusif “Soft Lock”)
Occultation cabine
Moustiquaire d’entrée etc.

Ce à quoi on pourra ajouter l’utile pack “All in”, qui inclut l’airbag passager, la climatisation manuelle de cabine, le réservoir gasoil 120L (au lieu de 90L.), les rétros électriques et dégivrants, le siège passager réglable en hauteur ou encore le tissu de cabine coordonné au tissu de cellule. Le pack est facturé 1599€, avec à la clé un avantage client de près de 900€. Notez aussi que l’on pourra retenir un second couchage arrière en option (166 x 110cm), qui obligera à relever le lit escamotable et réduira la hauteur sous plafond, tout en condamnant le transport de 2 roues. Une solution à envisager de manière ponctuelle. Enfin, une fois n’est pas coutume, le modèle est disponible au choix sur Citroën Jumper ou sur Fiat Ducato (+ 1500€).

Fiche technique

Porteur : Citroën Jumper
Motorisation : 2,2l. / 130 ch
Dimensions (L x l x h) : 5,99 x 2,05 x 2,83 m
PTAC / Charge utile : 3500 / 595 Kg
Nbr de place carte grise : 4
Nbr de place nuit : 2
Volume d’eau maxi : 100 L
Volume réfrigérateur : 65 L
Prix neuf : 46 899 €

NOTRE AVIS

De par son gabarit facilement maniable, sa soute modulable, son lit queen size relevable électriquement, son bon niveau de dotations ou encore son isolation réputée sérieuse*, le nouveau Roadstar 600L Revolution a tout pour devenir l’un des best sellers du catalogue Pössl. Fourgon polyvalent, il vient directement concurrencer le récent et très réussi Knaus Box Life 600 MQ ; moins haut (2,58m) mais affichant la même longueur et un plan similaire.

Quelques points faibles sont à relever toutefois comme la position inconfortable du réfrigérateur ou encore le choix d’un rideau de douche à lamelles plutôt qu’une vraie porte coulissante, plus facile d’entretien. Rien de bien rédhibitoire pour autant, le modèle se posant comme un bon compromis entre van compact et grand fourgon.

* Parois en mousse de polyethylène expansé (10-20mm), sous-plancher en mousse RTM et bois (22mm) et toit en mousses de polystyrène extrudé “Styrodur”, polyéthylène expansé et bois (38-46mm).

Points forts