Rien ne semble contredire le succès du 2 Win Plus (44.699 €), version suréquipée de l’historique modèle Pössl 2 Win.
Plus d’équipements, plus de confort et d’agrément, plus de puissance et de performance. Difficile de résister au Pössl 2 Win Plus, vedette du catalogue. Même si le modèle n’est pas totalement irréprochable (voir notre avis), les critiques ne pèsent pas lourd au regard de la somme d’avantages dont profite cette version suréquipée par rapport au Pössl 2 Win : 41999 € sur Citroën Jumper 33 L 110 ch (voir les prix Pössl 2019).
Pas besoin de cravacher
Le premier des atouts de la version Plus, c’est incontestablement la puissance et la souplesse du moteur BlueHDI 2,0 l de 163 ch monté d’origine. Equipé d’un turbocompresseur, ce diesel à injection directe offre une très grande disponibilité du couple (350 Nm) dès les bas régimes. Le confort de conduite est réel. Pas besoin de cravacher dans les tours pour relancer la mécanique. La consommation s’en ressent et reste raisonnable autour de 9 l/100 km. Le regret, c’est l’absence d’une boîte automatique (BVA) ou robotisée.
En cabine, l’équipement très complet porte aussi bien sur la sécurité (ESP et capteurs de pression des pneumatiques) et le confort que l’agrément (volant gainé de cuir). Et pour couronner le tout, des stores Remis occultent le pare-brise à l’étape.
L’autre bénéfice tient à la configuration sur un châssis Citroën 35 L (Light) offrant un supplément de charge utile par rapport au 33 L. Le développement se fait également en option sur un 35 H (Heavy), mieux étudié pour le transport de charges lourdes et la traction d’une remorque. Plus lourd de 40 kg, il offre un freinage renforcé, des pneumatiques de grandes dimensions (16″), une masse maximale supérieure par essieux et des voies élargies à l’avant et l’arrière. Le poids tractable passe à 3000 kg, contre 2500 kg en 35 L. Dernière précision, sur cette version en 35 H, il faut abandonner l’idée d’avoir les pare-chocs assortis à la couleur de la carrosserie. Pas possible, à cause des passages de roues noirs.
Transfert de couple
Le 2 WIN PLUS, comme d’ailleurs l’ensemble des fourgons Pössl, peut disposer de la motricité renforcée Poclain. Notre véhicule à l’essai en était équipé. Cette transformation vient en option (+ 5450 €, hors châssis 35 H recommandé) et s’étend à l’ensemble des motorisations Citroën, mais concerne uniquement le Fiat Ducato 130 ch.
Au terme d’une modification mécanique du différentiel d’origine – effectuée par Poclain avant la livraison au client –, le véhicule offre un tout autre comportement lorsque le terrain devient glissant et qu’une roue avant perd de l’adhérence. Pour éviter qu’elle ne patine sans fin, ce qui serait normalement le cas, Poclain favorise le transfert partiel du couple sur l’autre roue, celle qui conserve de la motricité. On doit reconnaître que le résultat est assez spectaculaire, et pas seulement sur les chemins. C’est aussi un atout sécurité sur une chaussée humide. Cette transformation Poclain comprend, au-delà de la modification de la boîte de vitesses, l’installation d’une protection du sous-moteur et d’une légère rehausse du véhicule.
Voir la vidéo : la motricité renforcée, comment ça marche ?
À l’intérieur, pas de vraies surprises. L’aménagement reprend le schéma classique développé sur la plupart des modèles de 5,99 m à lit transversal. Le 2 Win est une valeur sûre du catalogue Pössl qui évolue doucement au fil des saisons. D’une manière générale, on apprécie la grande variété des rangements et le salon spacieux et lumineux pour quatre.
La bonne nouvelle vient des dimensions généreuses du couchage (145 cm de large), disponible en option avec un matelas premium haute densité. Il faut se résoudre à des dépenses en plus si vous voulez profiter d’un lit d’appoint individuel en dînette (180 x 70 cm) ou du décor Élégance (chêne du Dakota), en remplacement du mobilier standard (Calva).
L’avis de fourgonlesite.com
Plus ne veut pas dire mieux. Au-delà de toutes les qualités précédemment énumérées, le 2 Win Plus est-il à l’abri de toutes critiques ? Répondant aux caractéristiques de la gamme D-Line, fabriquée chez Dethleffs, le modèle 2 Win Plus fait naître des sentiments partagés.
Même si le véhicule évolue dans le bon sens au fil des saisons – à l’image du repositionnement du chauffage sous la banquette –, il reste encore des détails agaçants. C’est le cas des éclairages très basiques de la salle d’eau et du plafonnier au-dessus du salon. Idem pour les chants laissés brut dans les placards de pavillon ou l’absence de gouttière au-dessus de la porte coulissante. Bien sûr, tout cela ne contredit pas l’utilisation ni la fiabilité incontestable du Pössl, mais écorne un peu l’image de ce véhicule suréquipé… Affiché à moins de 45.000 €, il reste néanmoins l’un des champions de sa catégorie.
Les clients Pössl peuvent aussi se tourner vers le Summit 600 Plus, un autre modèle Pössl suréquipé, de conception plus récente et aux finitions supérieures. Le 2 Win devra s’imposer une remise à niveau pour rester dans la course.
✅ On aime :
- Performance du Citroën Jumper 163 ch
- Très large équipement
- Position centrale du chauffage
- Double accès au réservoir d’eau
- Lit de 145 cm de large
- Rapport qualité / prix
⛔️ On aime moins :
- Pas de gouttière ni de lampe d’auvent
- Réfrigérateur à sélection manuelle des énergies (pas de AES)
- Éclairages basiques
- Porte battante de salle d’eau
Fiche technique Pössl 2 Win Plus Aventure :
- Prix 2019 : 44699 €
- Prix du modèle essayé : 51547 €
- Porteur : Citroën Jumper
- Motorisation : 2,0 l BlueHDI 163 ch
- L x l x h : 5,99 x 2,05 x 2,58 m
- Empattement : 4,03 m
- PTAC / CU : 3500 / 695 kg
- Places CG / nuit / repas : 4 / 2 (+1 en option) / 4
- Réfrigérateur à absorption : 85 l
- Chauffage : Truma Combi 4
- Couchage transversal arrière : 145/130 x 196 cm
- Eaux propre/usées : 100/92 l
Équipements de série du 2 Win :
Isolation du plancher par mousse polyuréthane 15 mm ; mousse polyuréthane sur parois ; marchepied électrique avec avertisseur sonore ; éclairage à l’entrée ; lève-vitres électriques en cabine ; condamnation centralisée ; ESP ; ABS ; ASR ; Hill Holder (aide au démarrage en côte) ; lanterneau Midi-Heki avec manivelle ; réservoir carburant 90 l ; vanne de vidange du réservoir d’eau propre ; capteurs de pression des pneumatiques ; moustiquaire de porte coulissante REMIcare Van ; assistance électrique à la fermeture de la porte coulissante ; deux ouvertures pour faciliter l’entretien du réservoir d’eau propre.
Pack Plus (compris dans le prix) :
supplément châssis 3500 kg ; jantes alu ; siège passager réglable en hauteur ; obturateurs de cabine Remis ; airbag passager et conducteur ; baie dans le cabinet de toilette ; climatisation manuelle de cabine ; feux de jour à Leds ; peinture métallisée ; pré-équipement radio ; tissus des sièges cabine identiques à la partie habitation ; rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants ; tissus de sièges Silver ; régulateur de vitesse ; Traction +.
Options du modèle essayé :
Série Aventure – motricité renforcée Poclain (+ 5450 €) ; châssis Citroën 35 Heavy (+ 749 €) ; mobilier Élégance (+ 649 €) ; couchage d’appoint en dînette + rallonge de table (+ 322 €).
