La hausse des prix a si largement rebattu les cartes que certains modèles sur Mercedes Sprinter se révèlent plus abordables que d’autres sur le Fiat Ducato… Difficile à croire ? Regardez le nouveau Hymer Free S, proposé dans le cadre d’une série spéciale suréquipée Campus. De série, vous y trouvez, entre autres, la motorisation 170 ch., la boite automatique 9G-Tronic et le système multimédia MBUX 10’’25. Sans oublier le toit relevable pour partir en famille. Le budget reste conséquent (90 730 €), mais c’est sûrement la meilleure affaire du moment si vous visez l’étoile.
En raison de son développement sur le Mercedes Sprinter traction, à l’inverse du Grand Canyon S sur châssis propulsion, le Free S se montre légèrement plus léger, plus accessible – plancher abaissé de 8 cm- et plus habitable. La hauteur intérieure culmine à pratiquement 2 m, contre 192 cm sur le Grand Canyon S. La différence aura son importance dans la salle d’eau, où le receveur réduit la hauteur utile.
Extension latérale
Développé sur le Sprinter traction, le Free S affiche un empattement plus long de 26 cm (3924 mm), d’où un porte-à-faux réduit et de bons appuis dans les phases dynamiques. Bien aidée par un format contenu (5,93 m) et les nombreux assistants à la conduite, dont une caméra de recul performante, la prise en main ne pose pas de problème particulier, à l’exception de la rétrovision, légèrement contredite par l’extension latérale, côté conducteur. Elle demande un surcroît de vigilance dans les dépassements sur voie rapide.
Le Free S Campus se décline dans l’unique catégorie de puissance : 125 kW / 170 ch. Emprunté à la gamme de voitures particulières Mercedes, le quatre cylindres (OM654) offre un confort sonore et vibratoire remarquable, encore amélioré par l’association avec la BVA 9G-Tronic. D’une grande fluidité, les passages de rapports sont à peine perceptibles.
Puissance et souplesse
Au bout du compte, le Mercedes Sprinter enchaine sans ciller les efforts. Le plus déroutant reste sans doute l’absence de frein moteur à la décélération. À la montagne, il est recommandé d’utiliser la fonction débrayable et d’engager les rapports à l’aide des palettes derrière le volant, aussi bien à la descente qu’à la montée. Au bout du compte, la conduite du Mercedes reste un pur bonheur, mélange de puissance et de souplesse. On comprend mieux les accros à l’étoile !
Un ensemble convaincant
À l’approche du château de Chantilly, les pavés disjoints sollicitent les suspensions et mettent en évidence les assemblages précaires. Le mobilier tient bon, mais la quincaillerie souffre sous l’effet des vibrations. Ça grince du côté de la porte coulissante et du store à cassette de la fenêtre.
La série Campus reprend les mêmes ambiances que la version classique du Free S, toujours au catalogue. Un style résolument contemporain, composé d’un élégant décor de meubles gris argent, associé au tissu « Jandia » et aux portes blanches sur les placards de pavillon. Un ensemble assez convaincant, mis en valeur par des éclairages indirects et des spots orientables sur réglettes dans la chambre et le salon. Côté cabine, on pourra trouver qu’il manque encore des points lumineux.
Moquette au plafond
Contre toute attente, le tissu tendu et moussé couvrant le plafond du véhicule se prolonge également dans la salle d’eau, où une baie latérale assure la ventilation. Pas de lanterneau sur cette version à toit relevable. Renseignement pris, Hymer nous assure que le tissu en question reçoit un traitement spécifique qui le rend totalement hydrophobe. Dans la salle d’eau, vous disposez d’une armoire de toilettes de petite profondeur (9 cm) comprenant une prise 230 V. Un rideau souple, partiellement retenu par des pressions, ceinture la cabine de douche.
L’avis de fourgonlesite
Hymer ne facilite pas toujours la bonne compréhension du catalogue. Le Free 600 Campus est associé au Fiat Ducato, tandis que le Free S Campus retient le Mercedes Sprinter. Une longueur quasi-similaire et un toit relevable pour chacun des deux. À prestations équivalentes, le Free S l’emporte haut la main.
Sur le nouveau HYMER Free S Campus, le confort de conduite est renforcé par un équipement éprouvé, composé d’une boîte de vitesses automatique à 9 rapports, d’un frein de parking électrique, d’une caméra de recul et de nombreux systèmes d’assistance à la conduite et du système multimédia intuitif et intelligent Mercedes-Benz MBUX 10″25. Il est difficile de faire plus complet.
Pour accéder à ce niveau d’équipement sur le Free 600 Campus (78.270 €), il faut en passer par les options. La facture s’alourdit alors d’au moins 10000 €.
Personne n’échappe à la critique, même Hymer. Parmi les points d’amélioration éventuels : l’éclairage en cabine et l’isolation des portes du fourgon.
✅ On aime
- Équipement d’origine du Mercedes Sprinter
- Quatre couchages dans 5,93 m
- Souplesse de la BVA
- Motorisation performante (170 ch.)
- Cabine ouverte
- Toit relevable de série
- Couleur de carrosserie
- Réservoir carburant de 92 L
- Charge utile de pratiquement 500 kg
⛔️ On aime moins
- Éclairage côté cabine
- Moquette au plafond dans la salle d’eau
- Volume de soute réduit
- Isolation des portes du fourgon
FICHE TECHNIQUE
- Aménageur : HYMER Camper vans
- Modèle : Free S Campus
- Prix du modèle essayé : 91 945 €
- Prix à partir de : 90 730 €
- Dimensions (L x l x h) : 5,93 x 2,06 x 2,78 m
- Base : Mercedes Sprinter 317 CDI
- Motorisation : 125 kW / 170 ch.
- Transmission : BVA 9G-Tronic
- Couleur de carrosserie : gris bleu pastel
- PTAC / Charge utile : 3500 / 486 kg
- Nombre de places route homologuées : 4
- Nombre de place nuit : 4
- Lit arrière : 194 x 135 cm
- Lit sous toit : 200 x 122 cm
- Lit de milieu : 171 x 92/69 cm (Option)
- Réfrigérateur à compression : 90 L, freezer inclus, avec fonction mode nuit ultra silencieux.
- Réservoir d’eau propre : 110 L (20 L en circulation)
- Réservoir des eaux usées sous plancher : 85 L (isolé et chauffé) avec évacuation électrique à l’aide d’une commande placée près de la dinette.
- Batterie auxiliaire : 95 Ah (AGM)
OPTIONS
- Chauffage diesel Truma 6D, avec kit altitude et résistance électrique 1800 W
