Nouveauté 2025, le Dreamer Camper Sport est un modèle dont le lit motorisé fait du yo-yo. Il monte et descend au gré des besoins et du matériel transporté dans l’immense garage. Une configuration idéale pour celles et ceux qui pratiquent une activité sportive ou voyagent avec des animaux. Certains artisans pourraient également l’apprécier. Le Camper Sport est proposé en quatre places route, mais deux places nuit de série (+1 en option sur les finitions FUN et FUN +).

Comment préserver l’espace couchage quand la soute est au plus haut ? C’est à la lumière de cette question qu’il faut étudier le Dreamer Camper Sport, un modèle développé sur un châssis L4H3 (6,36 x 2,89 m). L’objectif étant de tirer avantage de la hauteur intérieure pour transporter des vélos / moto et les mettre à l’abri des intempéries et des tentations dans un véritable garage. Le passage intérieur devrait également satisfaire les propriétaires d’animaux.

Châssis light ou châssis Heavy

Vu le poids à vide du véhicule et son gabarit musclé, nous ne saurions que trop recommander la motorisation supérieure, c’est-à-dire le 2,2 l 180 ch., directement associée à la boite automatique. L’agrément sur route n’en sera que meilleur. Le revers de la médaille, c’est le prix !  Comptez un supplément de 7600 € en châssis Heavy, disponible en 4200 kg ou en 3500 kg.  Quoi qu’il en soit, sur le châssis light ou heavy, la suspension de l’essieu arrière est renforcée par une seconde lame.  

Le grand volume du fourgon H3 profite directement au garage, la pièce maitresse autour de laquelle se développe un aménagement plus classique avec salle d’eau monobloc (ou paroi pivotante sur les finitions Fun + et Addict) et cuisine avec réfrigérateur à compression de 84 L sous plan, à l’avant du meuble. De manière à garantir l’autonomie électrique du Camper Sport, la marque Dreamer prévoit en finition FUN + deux batteries cellule à électrolyte liquide (2×100 W) sans entretien. Si vous êtes un adepte du stationnement libre de longue durée, vous pourrez leur préférer des batteries AGM 92 Ah, voire des batteries Lithium couplées à un panneau solaire de 140 W (pack Energy).

À l’arrière du Camper Sport, le sommier monté sur quatre vérins hydrauliques à double commande électrique varie en hauteur selon une amplitude de 40 cm. En d’autres termes, vous disposez d’une soute à géométrie variable pour transporter des vélos électriques, voire une moto. Dans le garage de notre version FUN +, plusieurs prises à disposition (2 x 230 V et 2 x12 V), mais pas de connexion pour une douche. Dommage !

Très à l’écoute des sportifs, et notamment des pilotes moto, Dreamer prévoit des rails (sol et parois) sur lesquels coulissent de solides points d’ancrage. En plus, sur la finition Addict, une tôle « grain de riz » couvre et protège le plancher. N’en faites pas l’économie sur les autres finitions, car cette protection se révèle très utile, quels que soient les usages.

Trois niveaux de personnalisation

Sans surprise, le Camper Sport se décline dans trois finitions : Fun (l’essentiel accessible), Fun + (intermédiaire) ou Addict (supérieure). Avantage à cette dernière finition qui intègre, parmi de nombreux équipements, une fenêtre de toit fixe (pas de sifflement sur la route) associée à une casquette polyester au-dessus de la cabine. Cet élément casse la ligne de toit si peu harmonieuse du fourgon H3… A l’inverse, on perd du volume de rangement à l’intérieur. Le passage d’une finition à l’autre s’accompagne d’un supplément de 3900 € (de Fun à Fun +) et 4200€ (de Fun + à Addict).

À l’heure actuelle, les clients privilégient la finition intermédiaire FUN +, point de passage obligé vers des équipements quasi-indispensables : marchepied électrique, gouttière de porte latérale avec éclairage LED, peinture de pare-chocs, commandes au volant de l’autoradio Pionner, stores pare-brise et baies cabine… Divers packs sont également au programme : Energy (batterie lithium, panneau solaire 140 W), Safety (régulateur de vitesses adaptatif, etc), Vision + (radar de recul, rétroviseurs électriques rabattables, etc), LED Assist (feux avant 100% LED, allumage automatique, etc).

 

A mi-hauteur (120 cm), le lit reste pleinement exploitable, ce qui lui confère un avantage précieux par rapport à d’autres modèles. Évidemment, ça se complique lorsqu’il atteint son point ultime (140 cm). L’emprise du placard de pavillon à gauche réduit alors la largeur disponible (132 cm) en pied de lit. En tête de lit, vous conservez toute la largeur utile. Par rapport à la concurrence, il s’agit d’une solution intermédiaire qui préserve le couchage et le rangement dans la chambre lorsque la hauteur de soute est maximale. Évidemment, il faut en accepter les contraintes : faible tirant d’air sous plafond (55 cm) et accès acrobatique par l’échelle.

De petites corrections nécessaires

A trop se focaliser sur la partie arrière du Camper Sport, on oublierait presque le reste. Comme toujours, il y a du bon… et du moins bon. Dans la salle d’eau, si vous cherchez l’interrupteur, levez la tête et tendez le bras, car il est situé au plafond (2,10 m de haut)… Autre grief, l’absence de tringle escamotable autour du lanterneau ou de patères dans la salle d’eau. Ce n’est pas grand-chose, mais ça change la vie. À l’inverse, pourquoi installer un miroir tout hauteur (10 x 160 cm) dans un coin inaccessible de la salle d’eau ? Des améliorations semblent possibles sans revoir fondamentalement l’économie de ce modèle Dreamer réputé comme l’un des moins chers de sa catégorie.

 

✅ On aime

• Prix par rapport à la concurrence
• Soute étanche et réglable en hauteur
• Grand couchage
• Sommier relevable pour partie
• Nombre de rangements

⛔️ On aime moins

• Interrupteur de salle d’eau (trop haut)
• Ni tringle, ni patères dans la salle d’eau
• Réservoir carburant 60 L
• Pas de douchette accessible à l’arrière, même en option (passage obligé par la finition Addict)

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