Carton plein pour les fourgons Adria ! Ils ont retrouvé la voie du succès, à la faveur d’une refonte en profondeur des gammes Twin Plus et Twin Suprême lors de la saison 2018/2019. Le constructeur slovène entend poursuivre sur sa lancée. La série Twin Axess, développée sur Citroën Jumper 140 ch., (à partir de 44.450€), fait à son tour l’objet d’un relooking complet.
Collection Adria 2020, ce qu’il faut retenir :
- Nouveau design intérieur des Twin Axess.
- Nouvelles baies Dometic S7 sur les versions Twin Plus et Twin Suprême.
- Le remarquable Twin 640 SGX, présenté en série spéciale au salon du Bourget 2018, entre au catalogue, en version Suprême seulement.
- Nouveau matelas haute densité à forte élasticité.
- Choix de la capacité du réfrigérateur 90 L / 152 L sur certains modèles Plus ou Suprême.
- Adria rationnalise les motorisations : Fiat 2,3 l 140 ch. sur les finition Plus et Suprême, Citroën 2,2 l 140 ch. sur les Twin Axess.
- Nouveau Axess 600 SP Family (5,99 m).
- Décoration extérieure adaptée à chaque niveau de gamme.
Premier des grands constructeurs de camping-cars à s’engager sur le marché du fourgon aménagé en 1999 (Voir notre article), Adria y joue un rôle prépondérant et dessine les tendances à venir. Très largement plébiscitées, les évolutions les plus récentes – notamment la découpe Loft Cabine -, ont fait bondir les ventes des fourgons Adria à un niveau record : 649 immatriculations (+ 68 % de croissance). La part du fourgon devient majoritaire.
Le motorisation 140 ch. pour tous
Adria entend consolider ses acquis, même si la concurrence s’active. Sur sa collection 2020, la marque slovène ne s’embarrasse pas trop de détails et privilégie d’emblée les motorisations supérieures en 140 ch. que ce soit sur Fiat Ducato ou Citroën Jumper, et quelles que soient les longueurs retenues (y compris sur le 540). Le couple moteur du 140 ch. surclasse celui du 130 ch. de l’an dernier.
Guidée par un souci de rationalisation, cette préférence profite directement au client et apparaît sans impact majeur sur les prix (+1500€ environ) au regard d’un équipement renforcé de série (contrôle de trajectoire – ESP) et de nouvelles fenêtres à cadres en versions supérieures Plus et Suprême. Cette évolution attendue améliore la ligne esthétique.
Au nombre des détails, précisons que le Citroën Jumper, privilégié sur la gamme Twin Axess, peut se prévaloir de série d’un réservoir à carburant de 90 L (contre 75 l sur le Fiat Ducato) et du système Stop & Start. En revanche, pas de boite auto au programme de la collection 2020 sur Citroën. Elle sera proposée sur le Fiat Ducato, mais uniquement en motorisations 160 ch. et 180 ch. Aussi performante soit-elle, cette nouvelle boite ZF à 9 rapports nécessite une grosse rallonge de budget…
Réduite à deux propositions seulement, la gamme Twin Axess fait l’objet d’un nouveau traitement intérieur mariant les tonalités de bois clair et le revêtement blanc des portes de placards ; une ambiance Sandy White reprise de la gamme intermédiaire Twin Plus. Le style s’allège, s’adoucit, gagne en modernité et en luminosité. Adria améliore aussi la fonctionnalité au travers d’une salle d’eau repensée et d’un plateau de table à pan coupé facilitant la circulation. Les modèles Twin Axess conservent le rangement supérieur au-dessus de la cabine, à l’inverse des versions Plus et Suprême sur lesquelles le volume à vivre s’élargit avantageusement avec la découpe du pavillon et l’intégration très réussie des placards de pavillon.
La gamme Twin Axess compte deux aménagements en 5,99 m (exit le 640), dont un nouveau modèle (600 SP Family) à vocation plus familiale accueillant quatre, voire cinq couchages, grâce à deux lits superposés à l’arrière et une dînette convertible à l’avant. La disposition a déjà fait ses preuves.
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Ce modèle Axess reprend pour beaucoup les avantages du Twin Plus 600 SPB Family (48.950€) reconduit au catalogue 2020. La vraie différence sur la version Plus, en dehors de la découpe de cabine déjà évoquée, se joue au niveau de la salle d’eau Duplex à cloison pivotante.
La nouvelle jeunesse de l’Adria Active
Bien que focalisé sur les gammes Twin sur Fiat Ducato et Citroën Jumper, Adria n’oublie pas l’Active, son unique modèle à toit relevable sur le nouveau Renault Trafic 2,0 l dCi 145 ch. De format court, moins de 5 m de long, il intègre cinq places route de série, et une sixième en option. La banquette est coulissante.
Les principales évolutions portent cette année sur l’optimisation des rangements, principalement au niveau de la penderie, l’intégration d’un nouveau toit relevable à verrouillage automatique et le relooking du design intérieur. Au final, pas de changement révolutionnaire, mais une somme de petits détails appréciés. En revanche, l’Active conserve un réservoir d’eau riquiqui de 20 L.
Le prix 2020 est fixé à 47.900 €, soit environ 3% d’augmentation. Le chauffage stationnaire Webasto est compris dans un pack prestige.
La gamme Twin Suprême, modèle d’élégance au design étudié, se renforce cette année avec l’arrivée du génial 640 SGX (6,36 m), aperçu l’an dernier lors du salon du Bourget 2018. Convaincu par les premiers retours, Adria le confirme et l’intègre au catalogue 2020, au prix de 54.950€ sur Fiat Ducato 35 H et motorisation 2,3 l 140 ch. Encore atypique, ce modèle devrait à n’en pas douter dessiner les contours d’une nouvelle catégorie de grand fourgon ultra modulable à soute réglable, que les sportifs et amateurs d’activités de plein air réclament de leurs voeux. Seul le Pössl Roadcruiser Révolution pouvait leur donner satisfaction jusque-là.
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La modulation électrique du volume de soute évite toute manipulation, contrairement à beaucoup de modèles. Selon la hauteur du couchage, vous dormez dans la longueur ou la largeur du véhicule.
