HYMER Camper Vans – Le Free S 600, le moins cher des Mercedes

L’arrivée du Free S 600 (5,93 m) sonne comme un coup de massue sur le secteur du van & du fourgon. Premier des aménagements sur le tout nouveau Sprinter traction, il est affiché à 55.240 €… L’étoile Mercedes est définitivement à portée de main.

Hymer Camper Vans (ex.HymerCar) ne découvre pas le Mercedes Sprinter avec le nouveau Free S 600. Loin de là ! La marque spécialiste commercialise depuis plusieurs années le Grand Canyon S, un modèle bien connu développé sur un Mercedes à propulsion. En d’autres termes, les roues arrière assurent la motricité. Une configuration jusque-là assez classique. Patatras. Avec Free S 600, tout passe à l’avant ! Le moteur en position transversale du nouveau Sprinter traction distribue la puissance sur l’essieu à l’avant.

Associé à la gamme Free, le 600 S reprend la nouvelle déco en vigueur, chic et fonctionnelle. Tissu clair mais pas salissant.

Le dégagement de toute la hauteur de cabine n’est pas le privilège de quelques marques sur Fiat Ducato. Le Free S 600 sur Mercedes peut aussi s’en prévaloir.

Avec ses lignes sans emphase ni surcharge, les sculptures sur les flancs s’estompent avec cette troisième génération, le Mercedes Sprinter joue la carte de l’efficacité et de la simplicité, voire même de la légèreté. Débarrassée de l’arbre de transmission, le modèle à traction affiche un poids à vide plus favorable, de l’ordre de 50 kg. Léger et maniable, il vise une nouvelle clientèle, sans doute moins regardante sur la motricité en terrains difficiles que sur le rapport qualité/prix. Dans ce domaine, le Sprinter traction devient franchement imbattable. Sur le Free S 600, on apprécie le réservoir à carburant de 92 L permettant d’allonger les étapes sans passer par la case « arrêt à la pompe ».

Frein à main électrique

Ce n’est pas directement apparent, mais le seuil de chargement du Mercedes traction s’abaisse de 8 centimètres, d’où un accès simplifié et une hauteur intérieure sensiblement plus importante (200 cm). Il faut ajouter deux points importants qui concourent à la bonne circulation :

✔️ grande hauteur de dégagement dans la cabine
✔️ l’absence de frein à main mécanique. Il est électrique de série sur le Free S 600.

Un grand volume intérieur mais un format court sur la route

Bien aidée par une incroyable direction électrique asservie à la vitesse et une position de conduite excellente –réglage en profondeur et en inclinaison du volant-, la prise en main devient un pur moment de bonheur et fixe de nouvelles références. Pas ou peu de vibrations et le compartiment moteur encapsulé isole parfaitement du bruit.

Avec un maximum de puissance dès les bas régimes, le moteur de 143 ch. autorise une grande polyvalence d’usage. On pourra lui préférer en option le moteur de 177 ch. (+ 2010 €) exclusif au secteur du camping-car. Autant de solutions compatibles avec la boite automatique à convertisseur de couple à 9 rapports en option (+ 2.715 €).

Des garde-fous technologiques

Evidemment, au regard du prix super serré du Free S 600 (55.240 €), on peut s’interroger sur l’équipement et le niveau de prestations. Est-il à la hauteur des ambitions de ce nouveau Hymer Camper Vans ? OUI. Sans hésiter.

De série, on profite de nombreux garde-fous technologiques qui renforcent le confort et la sécurité :

✔️ système de stabilisation du véhicule en cas de vent latéral
✔️ allumage automatique des feux
✔️ fermeture centralisée avec télécommande
✔️ démarrage sans clé (bouton start & stop)
✔️ feux halogènes H7
✔️ contrôle électronique de la trajectoire (ESP)
✔️ aide au démarrage en côte
✔️ frein de parking électrique
✔️ climatisation semi-automatique Tempmatik
✔️ pré-équipement audio avec 4 HP
✔️ jantes acier 16’’

Salle d’eau compacte avec baie intégrée.

Bonne idée ce panneau coulissant intégrant une marche escamotable.

Les bonnes nouvelles se prolongent à l’intérieur où le Free S 600 sur Mercedes reprend dans les grandes lignes les caractéristiques du Free 600 sur Fiat Ducato (5,99 m). On retrouve des matériaux de qualité et des ajustements soignés. Le pavillon et la paroi encadrant la fenêtre du salon se couvrent d’un tissu de qualité participant à l’isolation acoustique et thermique.

Comme chacun le sait, la différence se joue dans les détails, à l’image de l’arrêt de charge coulissant qui intègre une marche d’accès au lit au-dessus de la soute. Une très bonne idée.

Chauffage sous le matelas

Deux extensions élargissent de part et d’autre la carrosserie du Mercedes à hauteur du couchage transversal. C’est aujourd’hui le seul moyen d’obtenir un lit d’une longueur suffisante (195 cm). Le sommier se replie à la verticale pour dégager l’accès.

Le Free S 600 peut également recevoir un toit relevable (+ 4.530 €) pour partir à quatre. Cette configuration prend une dimension encore plus pertinente avec l’intégration d’un chauffage 12 V sous le matelas à la place de la conduite d’air pulsé qui montait auparavant du bas… Pas franchement pratique.

Avec ses dimensions généreuses (200 x 122 cm) et le confort de son matelas, la chambre haute peut rivaliser avec le couchage principal. On pourra dès lors consacrer tout le volume arrière au transport de vélos par exemple et trouver refuge pour la nuit en mezzanine.

Le modèle sur Mercedes traction accueille un meuble colonne dans lequel se superpose un réfrigérateur à compression de 90 L et une penderie en partie basse. Cette configuration libère ainsi un maximum de rangement dans le bloc cuisine équipé de tiroirs profonds et stables à fermeture amortie (soft-close).

Au final, ce nouveau Free S 600 ne décevra personne. La configuration peut s’enrichir de plusieurs packs d’équipements (Style, Assistance à la conduite et Ready to Camp) et d’éventuelles options. Le toit relevable constitue une opportunité très intéressante et encore très rare sur un Mercedes Sprinter. Décidemment, ce Free S 600 n’a pas fini de nous surprendre.