Etrusco sort du bois en 2023. La marque italienne de Erwin Hymer Group présente à son tour, après Sunlight, une version sur Ford Transit 4×4. Le nouveau CV 600 DF 4×4 est disponible à partir de 74.630 €. Le modèle similaire sans transmission intégrale démarre à 63.920 €.
Planche de salut
A l’image d’autres marques, Etrusco élargit son portefeuille de camper vans sur le Ford Transit 2T, véritable planche de salut pour une industrie du VDL toujours en panne de châssis. « Dans un contexte où les livraisons restent difficiles, le nouveau modèle Ford – en plus des modèles Fiat Ducato – doit améliorer la disponibilité des véhicules » précise la marque italienne Etrusco.
Au catalogue Etrusco vient donc s’ajouter en 2023 une séduisante version à transmission intégrale (4 x 4), développée sur la base d’un Transit propulsion. Sans changement, la disposition intérieure reprend celle du CV 600 DF présenté au printemps 2022. Lui-même étant fortement inspiré par le populaire Etrusco CV 600 DB.
Passage en douceur
L’électronique gère pour partie la transmission intégrale, dite intelligente par Ford. La répartition du couple se fait automatiquement en fonction de l’adhérence des roues et de la vitesse. Le Transit passe en 4×4 sans que le conducteur s’en aperçoive.
Si les conditions se dégradent, il peut néanmoins reprendre la main et activer le mode « Mud/Ruts » (boue / ornière), ce qui verrouille la répartition du couple (50/50) entre les essieux. Sur cette version, pas de blocage de différentiel et pas de boite courte. C’est un baroudeur en tenue de ville, taillé pour les chemins et non pour le franchissement. La garde au sol ne le permet pas.
Edition spéciale à partir de 74630€
Au-delà de ses performances bien réelles sur les chemins, cette version 4×4 autorise la traction d’une lourde remorque (2800 kg). Un atout de plus. Les prix démarrent à 74630€ sur la motorisation 130 ch. en Edition Complete Sélection, comprenant de nombreuses options et packs : châssis, confort, multimédia.
On disposera de série de l’assistant de vent latéral, de l’aide au démarrage en côte, du régulateur de vitesse ainsi que l’assistance au freinage d’urgence.
Une charge utile entamée
Etrusco ne précise pas pour l’instant la charge utile du CV 600 DF, étant entendu que la transmission intégrale l’entame d’une cinquantaine de kilos. Par ailleurs, cette version n’est pas compatible avec la boite automatique, quelle que soit la motorisation 130 ch. ou 170 ch.
Etrusco prévoit de possibles amélioration de l’équipement. Le nouveau chauffage Combi 6 E avec panneau de commande numérique, le pré-équipement pour panneaux solaires, la deuxième batterie 95 Ah ainsi qu’un réservoir d’eaux usées isolé et chauffé peuvent être ajoutés.
