La montée en puissance des constructeurs auto dans le VDL fait bouger les lignes. Campérêve élargit ses sources d’inspiration et présente une nouvelle marque de véhicules compacts… situés à la frontière de l’automobile. Réunis sous la bannière « City by Campérêve », ces modèles seront distribués en priorité au sein du réseau historique Campérêve, ce qui n’interdit pas une ouverture à la marge vers “des réseaux complémentaires“. Premier à voir le jour, le City Camp se développe sur le nouveau Ford Custom L1H1 (5,05 m) et partage la même disposition que le prochain Volkswagen California… La modularité est au centre des attentions.

Une double porte coulissante, droite-gauche, des sièges individuels coulissants et amovibles, une cuisine latérale plus courte que la plupart des autres modèles à ce jour… Ainsi dessiné à grands traits, le nouveau City Camp ressemble à s’y méprendre au futur VW California, dévoilé au dernier salon de Düsseldorf et présenté en vidéo sur fourgonlesite.com

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Comment s’en étonner ? Les deux véhicules poursuivent les mêmes ambitions et les mêmes exigences de modularité et de circulation intérieure. Ils collent par ailleurs aux grandes tendances du moment.

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Campérêve s’en amuse et salue cette convergence de vue. « Quand j’ai découvert le California à Düsseldorf, les bras m’en sont tombés. Nous travaillons sur le City Camp depuis plus de trois ans, c’est-à-dire bien avant de connaitre les évolutions du California. Nous devions le sortir au départ sur l’ancien Ford Custom, avant de revoir le planning et attendre la nouvelle version du Ford », raconte Nicolas Rousseau, patron du Groupe Rapido, propriétaire de la marque Campérêve.

Ce n’est pas la première fois que Campérêve explore cette voie, celle du véhicule pluriel, passe-partout, transformable et modulable, à la frontière de l’automobile. Deux précédentes créations, le Cap Coast et le Cap Road, ont défriché avec succès le terrain.

Dedans-dehors 

Avec le City Camp, Campérêve va clairement plus loin et joue à fond la carte de la flexibilité, non seulement au travers d’une banquette coulissante ou de sièges individuels modulables, mais aussi d’équipements amovibles. Sur le City Camp, pas de réfrigérateur fixe, mais une glacière électrique de 25 litres rangée dans un grand tiroir sur coulisses. Il autorise un accès en toutes circonstances aux produits frais, quel que soit l’endroit où l’on se trouve. Depuis l’intérieur ou l’extérieur du véhicule. Priorité à la simplicité.

La vie dedans-dehors prend ici tout son sens. Transportable, cette glacière sera remisée à la maison quand elle ne sert pas dans le véhicule.

Autre choix inédit chez Campérêve, l’adoption d’un réchaud gaz autonome. Vous n’aurez aucun mal à le déplacer et cuisiner en plein air. Cette solution apparait frappée au coin du bon sens dans un véhicule compact dans lequel vous êtes invités à dormir. Il va sans dire que le City Camp répond aux exigences de la législation et conserve son identification VASP Caravane, malgré cette petite cuisine.

Un meuble de cuisine plus court 

Sans retenir le spectaculaire plan de travail coulissant du futur California, Campérêve retient un meuble de cuisine plus court. C’est à coup sûr une bonne idée sur un véhicule ayant pour vocation une utilisation au quotidien.

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Comme évoqué récemment, la double porte coulissante sur un véhicule court n’est pas sans incidence sur le nombre des rangements et le volume d’eau propre. Le City Camp embarque un réservoir de 25 litres, contre 40 L sur les modèles Cap Road et Cap Coast. Le volume d’eau ne semble pas un critère central dans le choix d’un véhicule. Si c’était le cas, le California resterait à l’abri du succès. Certains utilisateurs aguerris confient ne pas avoir besoin de beaucoup d’eau.

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La qualité automobile en ligne de mire 

Au bout du compte, le City Camp séduit par son ambiance élégante et moderne, joliment mis en valeur par des habillages bois et des tons clairs. De toute évidence, le City Camp marque un tournant très fort dans l’évolution des VDL en se rapprochant du monde de l’automobile, aussi bien dans l’esprit que dans la qualité des finitions et des accostages.

Le City Camp pourrait se décliner à l’avenir en version 4×4 et motricité renforcée (Trail), sans compter la motorisation hybride rechargeable et 100% électrique.