MegaClassic 600 S sur MAN – fourgon court (5,98 m), idées longues

En dépit d’une exposition réduite en France, quatre concessionnaires seulement (avis aux candidats), la marque slovène MegaMobil gagne du terrain, dans les cœurs et dans les chiffres. L’intérêt n’en devient que plus évident avec l’arrivée en France des premières versions sur le MAN TGE, en 4×2 ou 4X4. Pour s’en convaincre, coup d’œil sur le MegaClassic 600 S (98 970 €).

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Une ambiance soignée et hautement personnalisable. Une hauteur intérieure de 190 cm sur la version 4×2, plus réduite sur le MAN 4×4.

L’empreinte de la banquette dans la paroi !

Toutes les publications sur fourgonlesite.com ne suscitent pas le même intérêt. Celle évoquant l’ouverture des commandes MegaMobil sur MAN TGE / VW Crafter a retenu l’attention de nombreux lecteurs ; signe évident qu’il se passe des choses autour de cette marque confidentielle, récemment arrivée en France. A moins que le MAN TGE, disponible dans plusieurs configurations, dont une version 4X4, l’emporte sur tout le reste. Quoi qu’il en soit, la combinaison des deux fait clairement recette.

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MegaMobil décline le MAN dans plusieurs variantes, deux puissances (144 et 177 ch.) et deux longueurs carrosseries : 5,98 m et 6,84 m. Sur le plus court des fourgons MAN, priorité au MegaClassic 600 S, homologué en VL et quatre places route, à la différence du MegaLounge (2 places). Dans tous les cas, le passage à 4100 kg est possible, mais sous réserve d’installer des suspensions pneumatiques (VB) sur l’essieu arrière. Un montage prévu d’origine, en usine.

Sauf à retenir le Classic 600 S en transmission intégrale (4X4), la question du changement de PTAC ne se pose pas vraiment. La charge utile apparaît très suffisante (+ de 500 kg), dans une perspective d’utilisation à deux (90% des cas). Au-delà, il faut se résoudre à de petits compromis : transformation quotidienne de la dînette (couchage en option) et confort plus aléatoire autour de la table, vu la profondeur de dînette.

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Les angles de soute sont protégés des chocs. Une précaution indispensable, si souvent oubliée…

La longueur du lit se réduit (185 cm) à mesure que l’on se rapproche des portes arrière.

Un lit à hauteur variable

Jamais à court de bonnes idées, MegaMobil améliore la circulation intérieure en réduisant l’encombrement de la banquette qui rentre littéralement dans la paroi ! On gagne ainsi de précieux centimètres sur le couloir.

Comme son nom l’indique, la disposition du Classic 600 S apparait sans surprise apparente. MegaMobil n’échappe pas aux contraintes du fourgon MAN, plus étroit que d’autres, auquel il ajoute une extension latérale sur le flanc gauche du MAN. L’ouverture de la porte coulissante interdit d’en faire autant sur la partie droite du véhicule. Grâce à cette pièce de carrosserie rapportée, MegaMobil obtient un lit transversal de 190 cm de long dans la plus grande dimension possible. Pour la largeur, elle est légèrement plus importante au centre du lit (136 cm), ce qui peut sembler plus incongru.

Sur la version HUBBET, ici présentée, la hauteur du lit est réglable électriquement, selon une amplitude de 40 cm. Un avantage discutable, car la position haute du lit condamne de facto le couchage transversal. En d’autres termes, cette solution de transport restera occasionnelle, en l’absence d’autres alternatives de couchage. double. Pour l’instant, l’option toit relevable n’est pas ouverte sur le MegaClassic 600 S.

Isolation renforcée

C’est dans le détail de l’aménagement que MegaMobil impose le respect. Même le plus blasé des observateurs devra se rendre à l’évidence et reconnaitre la justesse des finitions et la qualité de la construction. Là où généralement les aménageurs font défaut, c’est-à-dire l’isolation, MegaMobil sort le grand jeu et soigne les habillages des portes arrière et coulissante (25 mm d’isolant) et des montants. Bref, aucune partie métallique n’est laissée découverte.

Pas d’erreur non plus dans le choix des équipements. Au-delà du très classique réfrigérateur Dometic 70 L, vous disposez de belles références techniques, comme le chauffage Truma 6DE (gaz + électricité), le panneau de contrôle VIA de Simarine et les produits Victron Energy pour la gestion de la partie électrique : booster de charge, contrôleur de charge solaire, etc. En option, la batterie lithium (110 Ah) autorise un gain de poids substantiel, moins 20 kg par rapport à la batterie d’origine (AGM 80 Ah), en même temps que des performances accrues. Convertisseur 2000 W également en option.

Consoles Truma et Simarine . Des équipements performants pour contrôler l’ensemble des fonctions techniques et l’éclairage du véhicule.

Coffre technique sous le lit. Les épaisseurs renforcées autorisent un aménagement ultérieur de la soute (rails d’arrimage, double plancher, etc.)

La soute est fermée à l’avant par un arrêt de charge en deux éléments superposés.

FICHE TECHNIQUE

Marque : MegaMobil
Modèle : MegaClassic 600 S Hubbet
Dimensions (L x l x h) : 5,98 x 2,04 x 2,59 m
Hauteur intérieure : 1,90 m
Empattement : 3,64 cm
Prix du modèle présenté : 98 970 €
PTAC / CU : 3500 kg / 536 kg (calcul avec 20 L dans le réservoir).
Base technique : MAN TGE
Motricité : 4 X 2
Motorisation : 2,0 L TDI / 177 ch.
Transmission : DSG à 8 rapports
Réservoir carburant : 75 L (AdBlue 18 L)
Places nuit / route : 2 (+1 en option) / 4
Dimensions lit transversal : 190 x 135 cm
Capacité d’eau propre : 80 L
Eaux usées : 80 L (réservoir sous châssis), vidange électrique 12 V
Volume réfrigérateur à compression Dometic : 70 L (compartiment freezer).
Chauffage : Truma Combi 6 DE (diesel + électrique) + chauffage au sol Truma Air.
Coffre gaz : 1 bouteille 11 kg (réservoir GPL en option)

Équipement du modèle présenté

Peinture spéciale “Light Grey”, panneau solaire, régulateur / limiteur de vitesses, climatisation automatique, store extérieur, caméra de recul, jantes alu 17’’ + pneus 4 saisons M+S, branchements extérieurs pour le gaz, TV, douchette, attelage fixe, roue de secours, lit arrière électrique, stores occultants de cabine, isolation complète Armaflex 25 mm sur les parois, 19 mm sur plafond et mousse XPS sur le sol (35 mm), isolation des portes arrière et coulissante (25 mm), moustiquaire de porte coulissante, 6 prises 230 V, 3 prises 12 V, 3 prises USB double DIN, électricité Victron, extension de garantie étanchéité (5 ans), allumage automatique des phares Full Led, essieu avant renforcé du MAN, Pack Navigation MAN Media Van écran 10,4”, etc.

Divers équipements optionnels

Transmission 4×4 (129 kg – 4328 €), verrouillage de différentiel pour toutes les roues (1296 €), assistant de stationnement avant / arrière et protection des flancs, batterie lithium (LiFePo4) 100 Ah (1512 €), lit dinette 1 personne (454 €), rails d’arrimage Fiamma dans la soute avec crochets de fixation (404 €), garantie étanchéité 5 ans (135 €), toilettes sèches Clesana C1 (1872 €), convertisseur 2000 W (12 V > 230 V)