Adria fait le ménage dans son catalogue 2025 et dépoussière les intérieurs de ses fourgons réunis autour de trois gammes sur Fiat Ducato exclusivement : Twin, Supreme et Sports. Un vrai coup de neuf, marqué par l’arrivée de matériaux inédits (EPP), une ambiance lumineuse remaniée et de nouvelles fonctions. La grille de prix s’étend de 63.490€ à plus de 100.000€ pour les Twin Max sur VW Crafter.

Adria collection 2025 : ce qu’il faut retenir

Renouveau du Fiat Ducato : face avant modifiée, optimisation des moteurs, nouvelles boites de vitesses (BVM et BVA). Arrêt du Citroën Jumper.
Fusion de la gamme Twin Axess et Twin PLUS au sein d’une série unique baptisée TWIN, au design intérieur lumineux. Elle compte toujours cinq dispositions dans trois longueurs habituelles (5,41 / 5,99 / 6,36 m).
Utilisation de polypropylène expansé (EPP) pour les placards de pavillon à l’avant.
Nouveau design intérieur : finition blanc mat associée aux surfaces anthracite (Supreme et Sports) et décor bois / blanc (Twin).
Le chauffage Truma Diesel se généralise sur les Sports et Supreme, sauf pour le 640 SGX (chauffage à carburant Webasto).
Unique nouveau modèle de la collection 2025, le Twin Sports 540 SP est attendu en fin d’année 2024. Il associe un toit relevable et un grand lit transversal (196×134/116 cm) dans un gabarit court de 5,41 m.

**Twin 640 SLB 2025** – sur la version définitive, la table intègre le porte-gobelets et une rallonge. La découpe de cabine (*loft cabine*) de série augmente naturellement la sensation d’espace.

Après le mouvement d’ouverture opéré l’an dernier sur le segment supérieur (montée en gamme spectaculaire sur MAN), la marque Adria consolide ses forces et fusionne les gammes Twin Axess et Twin Plus. La réunion des deux donne naissance à la gamme TWIN, développée sur l’unique Fiat Ducato 2,2 l 140 ch.(exit le Citroën Jumper), proposé en carrosserie blanche et bouclier avant noir de série (peinture en option).

Pas de retour en arrière, Adria maintient les baies affleurantes sur les Twin. La bonne nouvelle vient aussi de l’équipement renforcé : réservoir à carburant de 90 L (contre 75 L l’an dernier sur le Fiat Ducato), commandes au volant, fixations Isofix sur la banquette, radar de recul, stores d’occultation cabine. En revanche, il faudra en passer par la case des options pour le frein à main électrique et les phares full LED.

Cette année, les évolutions ne s’arrêtent pas au seul Fiat Ducato, mais portent aussi sur les aménagements intérieurs. C’est d’ailleurs là que se concentrent les nouveautés les plus spectaculaires, à l’image du mobilier en EPP (polypropylène expansé), un matériau composite, léger, recyclable, offrant une bonne résistance structurelle, très utilisé dans l’industrie comme matériau isolant et de calage. Il ne doit pas être confondu avec du polystyrène expansé.

Mini VAN ADRIA TWIN — Trois gammes, deux ambiances. À l’avant du meuble cuisine des gammes Supreme/Sports, un espace de rangement fermé. Autre différence sensible, le Sunroof XL (maxi lanterneau), toujours d’actualité, disponible sur les seuls Twin Supreme (+1100€).

Du volume en plus dans les placards

Son utilisation permet surtout de concevoir des formes douces et complexes, impossibles avec d’autres matériaux plus conventionnels. C’est assez perceptible au niveau du placard de pavillon en cuisine, où l’assemblage formait précédemment une arête saillante.

Pas de doute, Adria prend un virage technologique, même si ce développement se limite pour l’instant aux seuls placards de pavillon situés à l’avant du véhicule. Reste à connaitre la réaction des clients sur ce nouveau matériau et son aspect en surface. Plus que tout, ils seront sensibles au volume de chargement, en hausse de 25% selon Adria.

Autrement changement important, le bloc cuisine prend des formes nouvelles. Dans la largeur du meuble, la découpe en biseau élargit le passage intérieur. Entre les gammes Twin et Supreme/Sports, Adria apporte des modifications sensibles. Sur les versions supérieures, le petit rangement à l’avant du meuble cuisine est fermé par une porte.

Côté cuisine, le réfrigérateur à compression de 138 L est proposé uniquement en option (84 L de série) sur l’ensemble des modèles TWIN.

Adria Placard PEE — Nouveaux placards Adria en PEE, finition Twin Supreme / Twin Sports. Ce matériau autorise la création de formes nouvelles. Les propriétaires Adria auront notés et salués l’utilisation de nouveaux compas de placards.

Pour résumé, cette gamme Twin, totalement revisitée, n’a rien perdu de son attrait. Bien au contraire, elle concentre quelques évolutions significatives, dont l’installation de série d’une vanne de vidange électrique des eaux usées et une ambiance lumineuse totalement repensée et entièrement contrôlable via l’application Adria Mach, proposée maintenant de série. Elle permet de surveiller à proximité et en temps réel les fonctions essentielles du véhicule : chauffage, niveaux d’eau, état de la batterie, températures intérieures/extérieures et accès au manuel d’utilisation. Une utilisation supérieure et à distance est permise via la version supérieure Mach PLUS (+527€).

Bonne nouvelle, Adria déplace les prises électriques sous le plateau de table. Elles seront plus ou moins nombreuses selon le niveau de finition (Twin et Supreme/Sports).

La vidange électrique des eaux usées se généralise sur l’ensemble des Twin, toutes gammes confondues. Le contacteur se situe à l’arrière du siège conducteur, de manière à surveiller la vidange située à gauche du véhicule.

Au niveau de la dînette, double plancher intérieur accessible par une large trappe sur deux vérins. Nul besoin de déplacer la table pour accéder à cet espace de rangement. La découpe du plancher répond à celle de la table. En d’autres termes, c’est l’emplacement idéal pour la ranger.

Table multifonctions, avec rallonge intégrée de série et support gobelets indépendant du plateau principal. Sur la route, vous pouvez conserver uniquement le porte-gobelets.

La gamme **Twin Sports** devrait compter sous peu un modèle court de 5,41 m, le 540 SP Sports. Au-delà du toit pop-up, elle comprend des équipements spécifiques, comme les rails de fixation aluminium dans le garage, la douchette extérieure, les crochets d’arrimage et d’une protection « grain de riz » au sol. Pare chocs peints et lanterneau panoramique de cabine sont également du voyage sur les Sports et Supreme.

Twin Max : le haut de gamme d’Adria

Justifiés à l’époque par des approvisionnements de châssis chaotiques, les développements sur le MAN TGE se poursuivent chez Adria. Un pari pour le moins inattendu chez un constructeur généraliste en quête de volume, sur un marché très spécifique, résolument haut de gamme (budget à partir de 100000€).

Ce développement sur MAN TGE se fait toujours dans l’unique motorisation 177 ch. et la boite automatique à 8 rapports. Pas de transmission intégrale (4×4) chez Adria, à l’inverse d’autres aménageurs (Norantz, Westfalia, MegaMobil).

Sur la collection 2025, le Twin MAX se décline dans deux longueurs de véhicules (5,99 m / 6,89 m) et plusieurs catégories de poids : 3500 kg / 3800 kg / 4000 kg selon les modèles. Avantage au Twin Max 680 SGX et son astucieux sommier rétractable et réglable en hauteur qui autorise un vrai couchage de grande largeur à mi-hauteur.