Rapido VAN 66 entre dans la cour des grands

Rapido présente en avant-première au salon de Stuttgart un nouveau fourgon aménagé, le VAN 66 (6,36 m), qu’il commercialisera fin février 2013, au prix de 47 500 € sur base Fiat Ducato 130 ch.

Rapido est à la bonne école. Au sein du groupe auquel il appartient, le grand constructeur français peut s’appuyer sur deux spécialistes du fourgon aménagé, à savoir Campérêve et Westfalia. Avec de si solides parrains, Rapido avance sereinement sur le dynamique segment du fourgon, sur lequel il est entré tardivement (2010).

Aux deux précédents modèles, V53 et V56, s’ajoute en ce début d’année le VAN 66, un modèle sensiblement plus long (6,36 m contre 5,99 m sur les autres), homologué en 3500 kg de PTAC sur base Fiat Ducato L4H2.

Parce que plus long et plus lourd, ce nouveau venu hérite assez logiquement d’une motorisation supérieure, le 2,3 l 130 ch., à celle habituellement dévolue sur les fourgons aménagés.

C’est un bon point eu égard au prix de 47 500 €, évidemment plus élevé que celui d’un V56 (5,99 m), mais pas franchement disproportionné (+2 000 €) vu la motorisation retenue et la longueur supérieure.

Moyennant un petit supplément, environ 1000 €, il est possible de retenir le V66 avec le pack Style, c’est-à-dire avec la calandre spécifique Rapido, équivalente à celle des profilés de la marque, le fameux « sourire de Mayenne », les antibrouillards et la peinture grise métallisée. En blanc standard, la note finale sera même moins chère de 200 €.

Le Rapido V66 est équipé de série de la climatisation manuelle en cabine et de l’airbag conducteur. Néanmoins, au sein d’un pack Van, on retrouvera le régulateur de vitesse, l’airbag passager, l’autoradio et d’autres équipements et éléments de confort comme les fauteuils avec double accoudoirs.

En long ou en large

La lecture des photos laisse peu d’ambiguïté sur la disposition retenue. Les deux lits individuels de longueurs inégales mais suffisantes, au moins 193 cm, peuvent être réunis par une mousse de liaison (non renforcée) reposant sur des supports métalliques amovibles.

En conséquence, on pourra choisir de dormir à sa guise dans les deux sens : soit dans la longueur du véhicule, soit dans la largeur (couchage de 190 x 130 cm). Précisons encore que les deux matelas accusent un léger rétrécissement aux pieds, pour s’aligner sur la profondeur du mobilier attenant. Notez encore le bon accès aux lits grâce un marchepied discret mais efficace.

Le plus remarquable, c’est sûrement l’extrême modularité de la partie arrière du V66. À l’envi, les lits montés sur des sommiers à cadre métallique basculent à la verticale et libèrent un large espace de chargement central. D’une manière générale, les rangements sont assez nombreux et astucieux : double plancher, coffres et tiroirs.

Jusque dans les moindres détails, le constructeur maximise les aménagements sans jamais sacrifier la qualité des matériaux utilisés, la nature de l’isolation, l’épaisseur du mobilier et les habillages polyester qui épousent parfaitement le dessin des parois intérieures. C’est de toute évidence, une réalisation soignée, offrant de surcroît l’avantage d’offrir quatre couchages : deux adultes et deux enfants.

Les points forts à retenir