Présenté en grande pompe l’an dernier, le nouveau Ford Transit Custom n’a pas mis longtemps à séduire les acteurs du monde de l’utilitaire. Les spécialistes de l’aménagement devraient suivre sous peu. En attendant, voici dévoilés les points forts du Ford Transit Custom.

Fin 2012, le Ford Transit Custom raflait toutes les récompenses sur son passage, en se voyant décerner les titres d’ « utilitaire de l’année 2013 » (L’argus de l’Automobile) et d’ « utilitaire International de l’Année » (Salon des VU d’Hanovre en Allemagne). Il recevait également la note maximale et inédite de 5 étoiles par Euro NCAP, l’organisme indépendant chargé d’évaluer la sécurité des véhicules. Autant de raisons, donc, pour revenir sur les points forts de ce fourgon compact, commercialisé depuis l’automne mais toujours en attente d’homologation pour être transformé en camping-car.

Un futur concurrent au Renault Trafic et au Volkswagen Transporter

Hormis le Transit CP, une fourgonnette mal dimensionnée, Ford ne proposait jusqu’ici aucun autre véhicule capable de boxer dans la même catégorie que les Renault Trafic, Peugeot Expert, Mercedes Vito ou autres Volkswagen Transporter.

Avec le Transit Custom, le constructeur américain corrige donc le tir. D’emblée, ce fourgon compact se distingue par son gabarit : 1,97m de haut, 1,99m de large et 4,97m ou 5,34m de long selon la version L1H1 ou L2H1. À titre de comparaison, les côtes (Lxlxh) du Renault Trafic sont de 4,78m/1,90m/1,95m pour la version L1H1 et 5,18m/1,90m/2,46m en version L2H2.
Ces dimensions généreuses offrent donc un grand volume, propice aux aménagements : 5,95 m3 sur le châssis court, 6,8m3 sur châssis long et 9m3 sur le futur modèle à toit surélevé H2.

Plusieurs niveaux de finition

Ford a par ailleurs soigné au plus haut point la construction de son nouveau fourgon. Pour preuve : le Custom est doté d’une structure réalisée à hauteur de 40% en acier à haute résistance ou ultra haute résistance, assortie d’une garantie anticorrosion de 12 ans. On retrouve également de nombreux équipements, généralement utilisés dans l’automobile, et disponibles de série selon les niveaux de finitions choisis.

Six airbags de sécurité
Correcteur de trajectoire (ESP) avec différentiel électronique
Caméra de recul avec affichage intégré au rétroviseur intérieur
Système de connectivité SYNC avec commande vocale
Appel d’urgence Ford SOS (lors du déclenchement de l’airbag)
Volant réglable en hauteur et profondeur avec commandes intégrées (ordinateur de bord, autoradio, navigation)
Essuie-glace automatique avec détecteur de pluie, Sièges chauffants
Alerte de changement de file et de baisse de vigilance du conducteur
Phares intelligents qui repèrent et s’adaptent automatiquement aux projecteurs ou feux arrières des véhicules croisés sur la route.

Sous le capot, le Transit Custom accueille le moteur TDCi de 2,2 litres,décliné en trois puissances (100 ch, 125 ch ou 155 ch) et couplé à une boîte de vitesse 6 rapports. Dans sa version standard, la consommation moyenne est annoncée à 6,7l. aux cent kilomètres (ou 6,0L./100km en version ECOnetic), ce qui en fait le moins gourmand de sa catégorie. Cette baisse de 8% par rapport à son grand frère s’explique par la technologie dite « ECOnetic » qui inclut, entre autres, la fonction « Stop and Start », les systèmes de gestion de la batterie et de contrôle de l’accélération ou encore le limiteur de vitesse à 110km/h.

Fiche technique Ford Transit CUSTOM

Dimensions : 2 longueurs : 4,97 m et 5,34 m – Largeur : 1,99 m – Hauteur : 1,97 m
PTAC : 2,5 t à 3,32 t.
Empattements : 2,93 m (L1), 3,30 m (L2).
Charge utile: de 600 à 1.400 kg
Motorisations : TDCi 2,2L. 100 ch, 125 ch et 155 ch
Quatre types de carrosseries primaires : fourgon (2 ou 3 sièges), double cabine (6 sièges fixes), Kombi van (5 ou 6 sièges modulables) ou Kombi (8 ou 9 sièges).

Cinq niveaux de finitions :

ECOnetic : ABS, ESP, aide au démarrage en côte, Stop and start, contrôle de l’accélération, filtre à particules, indicateur de changement de vitesse, autoradio CD, ordinateur de bord, airbag conducteur, vitres teintées, direction assistée etc.
Base : moteur 100 ch. ABS, ESP, airbag conducteur, pack Stop & Start, autoradio CD, verrouillage centralisé, vitres électriques, porte latérale droite, cloison de séparation avec trappe etc.
Trend : air conditionné, pré-équipement pour téléphone, feux d’angle, feux antibrouillard avant, pare-chocs couleur carrosserie, rétroviseurs électriques dégivrants, régulateur/limiteur de vitesse, cloison de séparation étanche etc.
Limited : moteur 125 ch., pack Vision Plus (pare-brise chauffant, rétroviseurs rabattables électriquement, allumage automatique des feux, essuie-glace avec détecteur de pluie), airbag passager, siège chauffant, aide au stationnement, protection intégrale de la soute, jantes alliage etc.
Sport Van : moteur 155ch, habillage de carrosserie spécifique avec bandes sur le capot, coques de rétroviseurs, moulures de bas de caisse, jantes en alliage de 18 pouces, sellerie en cuir partiel, système SYNC, système audio haut de gamme etc.